道，“三哥，所有的资料都在这了，从档案室里提出来的。我刚才问了一下档案室的老李，我们厂前后购入了老解放一千多辆，资料多得很，不同年份生产的就有一套新的技术资料。”
李路马上就拿起资料开始浏览，记忆慢慢的就苏醒了过来，相关的片段不断的涌现。
能够一下子唤醒六七十年代人记忆的物件，老解放卡车绝对是排在第一位的。如果非要举一个典型的例子的话——雷锋同志的许多经典照片就有解放CA10卡车的身影，他是汽车兵，当年开的就是这款卡车。发生意外撞到电线杆砸到他的也是这款车。
从1956年开始生产，一直持续到1986年，整整生产了一百三十万台。
如果是别的卡车，李路怕是没有具体的记忆的，但是对于老解放，这款大批量装备部队服役数十年之久的第一款国产卡车，他是记忆犹新的。
解放CA10是新华夏生产的第一台汽车，每次提到新华夏结束不能生产汽车历史，唯一的最有力的证明就是1956年第一汽车厂生产的解放CA10卡车。
往后，CA10形成了一个系列，开始了长达三十年的生产，成为了半个世纪的时代记忆。
能够进入国家博物馆的藏品，又怎么会不被深刻记忆。
而1981年的此时，CA10系列已经到了寿命的尽头，到了改无可改的状态，新的替代型号也已经上市销售了好几年，其他汽车厂生产的卡车也都纷纷的进入了市场。
李路隐约记得，前世的他有一回到长春厂去调查贪腐，看见厂里角落一片长满杂草的空地上停满了锈迹斑斑的卡车。当时他还好奇的多问了几句，得到的答复是居然是一批有二十多年历史的最后一批CA10卡车，当时积压了上万台，想尽办法处理到最后，依然残留下了数百台。
而这些过时的国有资产，没人要也就没人敢动，就这么一放就是二十多年。
按照时间来看，这么说，此时此刻，位于长春的第一汽车制造厂生产的CA10卡车，已经开始进入了积压阶段。
李路猛地抬起头，动作吓了刘向阳和赵旭一跳，他们都不知道老大犯的是什么病。
“都送回档案室吧。”
扔下一句话，李路就大步离开了办公室。
刘向阳和赵旭站在原地那里面面相觑，刘向阳挠着脑袋纳闷的说，“三哥这是……没听说他精神有什么毛病啊！”
赵旭耸了耸肩，道，“那我可不知道。”
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