因为车队是后队改前队，绕道而行，所以集训队员根本无从得知车队的路线图，那自然是没法提前设下陷阱的。
这一路三四个小时下来，车队相安无事，一营官兵们也因此得以舒舒服服的眯了个觉，恢复了点精神。
孟川做了一筐烙饼后，看着也快到午饭点，便联系起一营指挥部，“一营长，要不找地方先让战士们吃个饭？”
一营长听到孟川还有闲情逸致吃饭，虽然能明白孟川的用意，是让战士们好好休息一下，但思考片刻，还是提出了反对意见，“孟主任，咱们绕路已经浪费了一上午的时间，我看就不停车吃饭了吧，让战士们啃点干粮，将就一下，等晚上扎营的时候在吃。”
孟川摆手道：“一营长，咱们这个车队就算速度在慢，绕了在远的路，进度也会比那些徒步的集训队员快，你就放下心让战士们好好吃个午饭。”
“再说了，这一上午战士们是睡好了，但开车的司机乏啊，咱们这个车队规模有几公里长，随便哪辆车出问题了，都会影响整体的进度，依我看来，让司机们午休两个小时也好。”
一营长其实也考虑过开车司机的情况，实际上，按照平常道路驾驶规定来说，连续开车四个小时以上，就是疲劳驾驶了。
有人会说这是民用车的规定，实际上，军用车也是这个规定，一般很少有司机连续驾驶四个小时后还不停车休息的，军人就算在厉害，那也是人，开车久了依旧会疲劳。
不过军人的毅力终究还是比较强的，就拿高原运输团来说，里面的人一连开十几个小时的车不停火的情况并不少见。
更巧的是，这次负责运输战斗车辆的拖车队伍，就有好几个高原运输团的老司机。
有这么优秀的司机，一营长就想着给司机们都冲些咖啡浓茶之类的提提神，坚持到晚上扎营应该是一点问题都没有的。
毕竟对于这些老兵来说，他们可是经常有在两天内完成1400公里的运输优异成绩。
此时有人会纳闷，两天1400公里？这随便让个人来开，开十几个小时也可以完成吧，这应该不是难事啊。
但实际情况根本不是这样的，因为在高原开车，远不是你在高速路上那么平坦的地方开车，高原有很多路段都是悬崖峭壁，稍微一不注意，那就是粉身碎骨。
别的不说，就说新藏线上，国道边上随处可见撞报废的车，当你亲眼看到残破的车体和附近崎岖的道路时，你就知道，两天一千四百公里是个什么
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