且，价格还不是最重要的。
747等喷气式飞机降落时，对场地要求，可不是一般的机场可以做到的。
也就是说，螺旋桨客机减少，玻音和泛美等巨头的市场会扩大。
至于面粉商会不会继续用小型喷气式飞机，等边境空中巡逻，还有雷达等设备变多后。
任何飞机被发现的概率会变大。
一架几十万到一两百万的成本，对面粉商来说小意思。
但运力仅仅几百公斤，一趟赚大几百万，看起来确实能做。
可这价格算的是抵达米国之后的零售价，哥伦比亚的进货价格可没那么高。
而且按照巴勃罗率先提出的，只要货没交给合作者，被抓了损失全部归他的规矩来算。
小飞机就显得划不来。
李长亨很快就接到玻音的邀请，而且不出意外，玻音的目的是游说米国政府，出台限制螺旋桨客机的航线。
甚至玻音等制造商和泛美等航空巨头，还打着不准再制造中型螺旋桨客机的心思。
李长亨没理由拒绝玻音这请求，再说玻音的势力在军方和政坛可不小。
泛美更是号称能影响米国航空业，所有工会势力的存在。
等几十个政客提出新议案后，玻音、泛美等巨头的股价，毫无疑问开始涨了一波。
然后在喷气式客机的研发上，走了歪路的麦道公司的日子，就开始难过起来。