空公司提供的747订单。
顿时就觉得不管给出多少股份，或者李长亨希望获得多少股份，对玻音最有利的就是先让李长亨成为他们的一份子。
敲敲桌子，吸引大家的目光后，玻音的人表情严肃的说道，“先生们，我得提醒大家。
现在是亨利-李主动希望加入我们，所以我们有机会和资本争取更好的条件。
可一旦我们拒绝，我想中部、西部和南方财团，还有德州的军工集团们。
一旦知道亨利-李，不再单打独斗，开始有主动融入米国上层的想法后，绝不会放过拉拢他的机会。
甚至，我觉得被地域限制，经济中心转移，而开始没落的克利夫兰和波士顿的利益联合体们。
会主动和势力相距只隔了一个州的亨利-李合并。
到时候，你们有信心应对，一个从未失败过的对手？”
这下，别说摩根和一直不说话的洛克菲勒了，所有股东和管理层都觉得，这事真不是没可能。
财团说白了就是利益联合体，做的一切都是摄取利益。
受到地域限制最大的克利夫兰企业家们，面对失去竞争力、不断亏损的现实，和看不到前途和希望的局势时。
别说和李长亨联合了，只要能让他们看到希望和金钱，主动让出大额股份，甚至直接投降，卖掉公司的人，绝对不会是少数。
一旦让李长亨整合了好几家大企业，就是个新的财团雏形。
然后拉拢、联合、入股当地的势力，就是个新的克利夫兰财团。
当然，这一切都只是可能，想真的崛起，还得看李长亨到底能不能赚到钱。
可一想到，李长亨能在5年内，明面上的身价就超过35亿美金。
还有，大家心里都明白的，甚至早就不是秘密的，李长亨在海外和离岸岛屿，同样有未知数量的财富。
顿时让在场的人觉得，对别人来说是地狱级别的难题，但对亨利-李来说，大概仅仅是困难级别的。
而且，真说起来，摩根是第一个不希望李长亨和克利夫兰的势力联合的人。
因为一旦克利夫兰摆脱了资金压力，摩根就无法利用金融手段压迫和吸血了。
波音的人看着摩根冷笑一声，继续说道，“而且随着阿波罗计划的结束，愿意在航空领域投钱的，全米国也就亨利-李一个人。
不管是我们玻音，还是通用、马丁和康维尔公司，都不会放过与亨利
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