数小，安全稳定性高。
这个方案，也秦颂戏称为V12黑石引擎。
引擎的难题解决后，供能装置提上日程。为了节省切削水晶的人力物力，在维罗妮卡、爱丽丝等人的脑洞下，设计了一种非常脑洞打开的装置——球面水晶插槽。
之所以设计呈球面，而不是正方体长方体，原因就在于水晶。这些水晶簇，实际上都是棱锥体，且大小上也不是特别统一。
但是经过观察发现，即便水晶簇的大小不同，但它们的晶体结构是一样的，也就是说棱面和棱面的夹角是相同的，棱锥的顶点和连接的各棱面的内夹角是恒定不变的。
这就意味着，棱锥组成球体更节省空间，节省材料。就算水晶簇的大小不同，但棱锥都可以完美的契合在一起，无非是外面裸露的长度不同。
经过多次试制后，一个由导魔金属制作，球体表面布满了水晶凹槽的供能装置原型机诞生。这种装置的球面分为左右半球，每个半球六个独立区域，对应黑石V12的十二个引擎，使用起来极为方便，只需要挑选大小相差不大的水晶簇，对准插槽放入其中即可。而当那一区的水晶簇的魔力耗尽，直接拔出，更换新的水晶簇即可。
爱丽丝的操纵金属，加上维罗妮卡神乎其神，精确到毫厘不差的手艺，这个装置的制造十分顺利，最终成品神似花瓣，插满水晶簇后更是绚烂无比，彷如盛放鲜花，所以被命名为——能源之花。
黑石V12引擎+能源之花，组成了一套配合完美的动力装置。
虽然都只是原型机，存在一定的故障率，但只要经过不断的改进，一定会逐渐变得完善，成为成熟可靠的动力系统。
就在欢欣鼓舞时，另一个难题出现了。
螺旋桨驱动装置。
齿轮传动不是问题。
问题在于螺旋桨驱动轴的密封。
悬挂在海面下，船体外的螺旋桨，传动连接处必定有一定的缝隙，在水压的作用下，发生渗水是无法避免的。
至少现在无法避免。
因为秦颂对于螺旋桨的防水结构一无所知……
尤其是没有橡胶这个关键产物，橡胶密封圈也就无从谈起。
油封？机械封？还是水封？
螺旋桨越大，渗水问题就越严重。在没有稳定的防水结构时，海水渗入系统内部，会对齿轮、转轴等金属结构，产生腐蚀作用。
短暂使用，或许显现不出来。但长期航行的话，就是
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