以1亿美金一架抛售，无论从价格方面还是飞机本身来说，都是非常划得来的。
错过现在的金融危机阶段，这些双层客机747-400的价格，最少也得1亿8000万美金上下。
日本航空可是说了，如果萧奇不买这些双层客机747-400，那么他们之前谈判得差不多的737-400和737-800买卖事宜，直接就作废了。
好吧。
日本航空这是看到萧奇买了太多的石油，对于油老虎的顾虑根本就不存在了，所以就想要扔掉包袱给萧奇。
虽然以4折的价格卖掉还不到5年服役时间的双层客机747-400，对日本航空来说是亏损大了，可他们要不卖掉这些油老虎，放在那里还是要耗费大量的保修费用，想飞出去吧又没有那么多的油钱，简直是两难。
况且即使是不卖，那么以后的几年时间，日本航空也会不断的缩减海外业务，积极发展中短途的周转快的业务，以此来拯救公司的利润，所以留下双层客机747-400这样的油老虎，真的没有必要。
与其是现在这样的纠结，不如干脆壮士断腕的卖给萧奇，一方面减轻负担，另一方面也是多多筹集一些资金，来应付眼前的危机。
听到摩根士丹利的转述条件，萧奇顿时就哑然失笑了。
敢情日本航空真的把自己当成冤大头了啊，就算自己再怎么有钱，也不能买747-400这样的油老虎啊！
说747-400这样的双层客机是油老虎，那是真不为过。
拥有四个发动机的它，拥有的最大燃油容量是216840升，也就是接近217吨！！
这家伙一个起飞动作就得耗费5吨燃油，飞一小时就要耗费11吨左右的燃油，一趟蓉城到纽约下来就是180吨油了。
按照差不多一吨油等于6.29桶来计算，一次这样的飞行就要1132.2桶航油，算成原油的话，这个数目得翻倍，也就是2265桶。
算现在的市价39美金一桶原油，折算成人民币就是64万多，加上航线费用、维护费用等等，一趟下来综合一两百万都不足为奇。
价格如此昂贵，关键是这远程的航班，你能保证每天都有吗？每次都能坐满吗？
中短程的倒是很好操作，今天你不飞粤州，就直接飞泰国，不去彩云也可以去粤西，都容易调整，不容易让它空闲下来不工作，所以买737-400和737-800这样的小飞机非常好操作
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