叫过来为的是啥？主要就是把这个设计图完善，并付诸实体进行测试！行不行的，先干他娘的一意大利炮再说嘛！”
……
带着无限的怀疑，研发中心的工程师们开动了。
其实，所有人都清楚的知道，在航发领域，对于正信来说困难的不是制造。汽车生产企业本就是一个综合性的工业产业，正信目前的加工规模，已经涵盖了从材料到精密加工的每一个环节。
难的，就在于一个设计。但是现在，这个最令人担心的环节，被李凡愚用一个梦幻般的方式给解决了，难免让人产生一种不真实的感觉。
就是带着这种恍惚，天行I-1的试制零配件开始分发到各个负责团队的手里进行打造。七千多个零件，对于正信来说，不是什么特别困难的事情。
短短的一个多星期，所有的零件就都已经制造完毕，分别通过了指标测试后组合到了一起。、
正信天城研发中心，动力实验室。
一台没有经过任何喷涂，因抗氧化连接层TGO和ZrO2加少量起稳定作用的Y2O3合成的陶瓷层组，外观呈现出奶白色的燃气涡轮发发动机，终于呈现在了众人的面前。
和一周之前不同，此时的研发中心之中，人们的表情，已经从深深的怀疑，变成了强烈的期待！
在过去的一个星期之中，各个负责天行航发项目子系统的团队，各自都已经进行了测试一步到位的成功，让众人在震惊于李凡愚设计的同时，心里也对这个天行I-1充满了信心。
航发和汽车发动机相比不一样的地方，正信的研发人员们在李凡愚给出的整套设计下其实并没有感觉出来。但进入到了测试环节，他们才感受到了两者的不同。
按照李凡愚的指令，首先是围绕着发动机性能、可靠和可操纵性，进行整机试验、部件试验、可靠性试验、高空环境模拟运行试验。
在这些测试通过成功之后，再将试制发动机移交到上飞方面，在他们的测试场内利用专业设备来进行动态测量、过渡态测量、高温测量、级间参数测量、加速任务试车、机动载荷模拟器、遥测遥控、试验数值仿真、试验数据库、状态监控与故障诊断以及各类新型传感器等测试环节。
第一个进行的，就是台架可行性试车测试。这个测试，说一千道一万，再怎么粉饰高大尚，说白了其实就是看看发动机出能不能正常运行而已。
放在汽车发动机的测试里面，其实就五个步骤。
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