的续航和最大输出功率，就需要建立两个占用空间较大的液体储存舱。氧气好说，相对来讲的储存技术要求较低一些。但是氢气这个就不太好搞了。
作为消耗燃料，氢气在潜艇内的储存形式只能是液态氢。而液态氢的储存条件，相比于氧气来说可是要严苛的多！
众所周知，液氢是仲氢和正氢的混合物。
仲氢与正氢的化学性质完全相同，但是物理性质却有所差异。具体的表现为；仲氢的基态能量要比正氢低很多。
在各种温度下正、仲氢的平衡混合物，称之为平衡氢。
正、仲氢的平衡浓度在273k以下随温度变化而变化。温度在273k以上的正、仲氢平衡混合物称为正常氢，由75%正氢和25%仲氢组成。
氢在液化和贮存时，由于自动催化作用，正氢会转化为仲氢并放出热量，使液氢产生蒸发损失。所以液氢产品中要求仲氢含量至少在95%以上。
也就是说，氢气液化时需要将正氢基本上都催化转化为仲氢。而且在使用过程之中，也要随时保证储存罐之中的仲氢含量比值。
虽然正信技术积累吊吊的，但是这么偏门儿，而且与机械设计不太相关的技术，还是将李凡愚给难了一下。
若不是因为这个，怕是现在整套动力设备已经进入装机测试环节了。
但是即便是这样，正信的研发进度还是将920524的研发员们给镇住了！
仅仅用了半个多月，能将研发进度拉到这等程度，正信的研发实力，让很多920524的工程师们都已经处于怀疑人生的状态了。
当然，也包括邢亚新。
正信动力那已经被国安重重保护起来的研发室内，时隔半个月邢亚新再次来到天城，简直是不敢相信自己的眼睛。
在他的面前，一整套的泵送推进系统，燃料电池技术，连带着大量详实有效的模拟测试和总成测试数据摆在那里。
“我的乖乖！李董，你知不知道你们做了什么？！”
“我的天，泵送推进系统我们眼馋了十年的时间了！但是在屡次的自主研发过程中，都遇到了没能逾越过去的技术难关。你们现在居然搞成了！居然搞成了！”
“还有这个燃料电池！在七年前，我们受到法国API潜艇动力技术的启发也试着研发过，但是投入了一千多万的研发费用之后，最后的成果却差强人意以流产告终、”
“还有这个电机！”
……
…。。