恶劣的天气给赛段上所有的车手都造成了大麻烦！
根据之前的天气预报，赛事组已经得到了沙暴可能会途径赛段的消息。但是在上面的授意下，这个消息并未被列入到比赛的紧急情况之中。而大沙暴所带来的强大破坏力，还是实实在在让赛事组措手不及。
根据赛事组勘探车发回来的消息，部分赛段的风力已经到达到了八级，水平能见度不足百米。虽然定性为中等沙暴，但是要知道，风力超过九级，可就是传说中的黑沙暴了！
也就是说，部分赛段实质上已经遭遇了等同于沙漠的灾难，黑沙暴的肆虐。
而对于达喀尔本日赛段更为严峻的是，赛事组死活也没有想到，大沙暴竟然造成了无电线和卫星电话这两个后援组与各赛车之间联系通道的中断！
在狂沙和大风之下，无线电信号已经完全阻断，卫星电话在某些区域还可以接通，但是仍然有一部分车手与后援组完全中断了联系——这可是急死了一些车队。
在这样的大环境下，K2车队也同样遭遇到了麻烦。
首先是负责支援的两台F750改装箱式皮卡在T5组行进的路途中，因为自身太重而陷入到了黄沙之中。虽然在其他后援车队的帮助下脱困，但是却耽误了大量的时间。
当后援组王瑞等人脱困出来之后，便发现自己与李凡愚的66号车完全中断了联系。
而在特殊路段的行使过程之中，李凡愚和韩宇因为沙暴的影响，刻意求稳放慢了速度。但即便是如此，也差一点撞到一个仙人掌上遭遇事故。
亏得当时车速不快，而李凡愚凭借精湛的车技躲避及时，才没有将损失扩大。
不过因为与后援车队相距太远，而在风沙之中低速行驶了近九十公里，巨阙的电池组电量已经见底。只剩下了两个用作临时续航的备用电池包，估计还能有二百公里的续航。
若是在平时，这样的续航足以让李凡愚和韩宇二人挺到赛事集结点了。但是在是去通讯，而且赛段地貌已经因为沙暴完全看不清楚的情况下，这样的续航能力无疑是捉襟见肘。
无奈之下，韩宇只能和李凡愚商定，将车子停靠到了一处乱石滩后面，准备凭靠巨阙的自重和乱石滩在大风之中形成的壁障夺过沙暴，待通讯连同，凭借GPS和路书上的目标定位之后再进行比赛。
不得不说，即使是失去了与后援组和赛事组的通讯，经验老道而且性格持重的韩宇，也做出了最为正确的处置措施。
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