由不得李凡愚不感受到危机感，实在是因为电动汽车行业的入门门槛太低！
事实上，工业领域或者汽车制造业，从某称程度上和开饭店或者卖服装这种生意有异曲同工之处。
就拿这两门生意来说；
开饭店，有什么的？无非就是组个铺面，雇个厨师几个服务员，就能把摊子支起来。卖服装，只要拿了货源，嘴巴麻利点儿甚至连服务员都能省了。
但是，这两种行业的入门门槛虽然低，但是里面的千秋却是大。想要一家饭店日进斗金，什么特色啊，服务啊，卫生环境啊，地理位置啊，各方面的因素都需要考虑进去。就算是缺了一样，都有可能让声音转淡。
也就是说，这是入门容易，做好做大难的生意。
就拿天城来说，之前没有正信拉高整个城市的就业之前，大量的闲置劳动力走向个体创业之路，饭店和服装店满大街的开。但是开一家黄一家，能赚钱的百里挑一，剩下赚钱的能熬过两年的又是百里挑一。
为什么会造成这样的情况？
还不是因为入门门槛低。
是个人，有点儿钱，都能一脚踏入这两个行业。但是因为自身修为不够，这些人里的大部分，都做不好甚至是不会做生意。
那怎么办？
只能用低价或者是各种促销来吸引客流，长此以往，拉低了整个行业的利润，彻底破坏掉这个领域的商业秩序。最后，就演变成了领域内百分之九十的人都不赚钱。赚钱的，只有上一级的批发商和摊位所有者。
而为什么说电动汽车跟这个像呢？
因为电动汽车的基本构造，实在是太简单了！电动汽车还不像是传统的内燃机汽车，要有合适的总布局，可靠的发动机变速箱总成以及方方面面。只要有差不多的电机和电池，再兼顾一些安全性能，那么一辆电动汽车的大框架就算是OK。
在这样的情况下，松下落户通州，对国内开放电池技术，会引发什么样的电动汽车乱象，李凡愚不敢想。
之前政府补贴促成的造车热，直到现在还让李凡愚心悸。
而南通这一次把松下招来落户于此，在他看来也似乎是情有可原的。
早在李凡愚没有涉足造汽车之前，南通市就正经利用过国家对清洁能源的政策，搞过一波电动汽车振兴浪潮。也就是南通汽车集团在德国捡漏，想用白菜价收购参赛作品Smart的那一次。
根据这种种的原因和历史，想必这一次松
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