制天然气量、空气量和柴油量，使每一工况下的天然气对柴油的替代率都达到最佳，实现双燃料发动机最佳的燃烧性能是今后必须解决的重
要问题。电子控制和供油系统，李凡愚都做出了最精密的设计。
就燃油供应和喷射系统而言，屏弃了常规喷射而采取了微喷射。
发动机工作在双燃料方式时，通过机械和电控两种方式以执行器协调，通过单项喷油泵，达到最合适的供油量。
比不比国外的先进，李凡愚因为不清楚国外是个什么水准，所以他不好说。
但是，绝对是可以满足海神H46系列发动机需求的！
也是最为匹配海神H46系列的！
在李凡愚看来，这就像是买衣服一样——就算是品牌再好，价格再贵，也不如定做的合身！
测试正在有条不紊的进行着。
看着轰轰工作的海神H4616V，几个潍柴和玉柴的专家议论开了。
“瑞典NVF的那套供油系统是真好，真精密。去年我们装船的万吨轮，就是采购的那套。反应灵敏不说，燃料切换还利落。比美国克莱森纳公司的PioneS的要高出一大截。”
“嗯，我们装船也用过那个配套。好是好，就是有点儿贵。”
“是啊，不说别的。就说他们那个III-541双燃料切换系统的单项供油泵，每分钟最大流量可达1/4吨燃气，但是却能在峰值流量状态下在2秒内完全关闭。啧啧，不过也是真贵，一套下来就要一百三十多万，寿命却只有300个小时。”
“技术含量那么高，贵点也就贵点儿了。”
“是啊，喷油足够精密，对发动机也好，也节省了一大部分燃料嘛、”
站在几人旁边的李凡愚听到这话，气的直咧嘴。
……
终于，在一个多小时之后，供油系统的所有性能指标都已经付诸于测试台的显示屏幕上。
当看到测试结果之后，原本一脸笃定，对海神H的供油系统品头论足的专家都沉默了！
因为.......
以这个结果看来，海神H的供油系统，不论是在灵敏度，供油精确度，还是在气柴燃料替代线性上，表现都比被他们吹捧的瑞典NVF要好的太多了！
“这怎么可能？”
看到这样的结果，一个玉柴的专家惊呼了一声。
李凡愚咬了咬牙，直接示意柳青将所有的测试设备都停
…。。