最基本的标配车型，他们的续航里程是八百公里。
当然这个八百公里可是不打折扣的八百公里，不管你夏天开空调，冬天开暖风。
还是上高速就飙到一百二十公里的时速，他们的续航里程都要保证在八百公里的。
如果要是不考虑开空调，也不开暖风，并且按照一百公里的最省电功率来跑的话。
这车的里程其实是可以做到一千公里的！
之所以这么牛逼，完全是因为他们的超级电控系统，还有那套热泵系统的。
这也是他们打算把车子定价订到三十万以上的主要原因。
因为有这几样，车子的成本就不低。
卖的太便宜，会对中低端市场造成严重的冲击，会影响到同行。
另外也不符合一些消费者装B的心里。
而第二款中高端的车型，就是续航里程一千公里的车型了。
当然这款车型的‘标准’续航是一千公里，也是开空调或者开暖风，又或者是一百二十公里时速的情况下的续航。
如果以上情况都没有，那么这款车其实是可以开出1200公里里程的。
而之所以能够这么牛掰，就是因为这款车是四元锂电池的车型。
因为在电池里加入了一定的铝……
其实这个想法，很多企业早都有了。
之所以要这样做，目的很简单，就是为了降低成本。
因为三元锂电池成本太高了，里面的镍和钴，都是非常昂贵的稀有金属。
尤其是钴，价格更是贵的离谱，都要26万元一吨，而且目前还在涨。
如果今后三元锂电池需求量大的话，那么这种稀有金属的价格，肯定还会继续上涨的。
所以很多企业，都在寻求新的电池，来减少对钴的依赖。
就有很多企业，想到了一个办法，那就是往三元锂电池里面添加一些其他金属来降低成本。
而选来选去，很多企业就选了铝。
之所以选择铝，是因为这种金属成本很低，而且化学属性也相对活泼一些。
最关键是使用这种原料会大大的降低三元锂电池的成本。
要知道钴的价格，现在是26万元一吨，而且目前的情况是还在上涨。
可铝的价格，却只有1.6万元一吨，而且目前价格相对稳定。
最关键是在三元锂电池里加入了铝之后，会大大降低钴的的
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