或者八缸车才行。
就比如特斯拉在北美地区就是选定款，有标准版，和长续航版。
长续航版本的车型用的就是三元锂电池，当然价格也就比普通车贵了不是一星半点。
而他们的车子也是一样，使用了三元锂电池，自然也就有了更加贵的资本。
毕竟普通的磷酸铁锂电池车，甭管你用什么弹夹电池，什么刀片电池也好。
所谓的续航里程，最长也就是五百多公里，实际上能跑个四白多公里就顶天了。
如果遇到冬天，那就基本就是二百八十公里左右的航程。
这还是不敢开空调，速度不敢超过一百二的情况下。
可是如果用三元锂电池，那就没那么多顾虑了。
这种电池，充满电就能跑八百公里，即便是在冬天有衰减，也能跑五百多公里。
所以光是航程这一块，他们的三元锂电池就已经胜出了。
既然他们打算造的电动车，要比别家的电动车贵，那就的有贵的道理不是。
而这三元锂电池，就是他们的道理。
而且在电池这一块，他们可是准备了很多方案的。
就比如特斯拉的长航程版，使用的也是三元锂电池，号称能跑八百公里。
可是到了冬天，电池性能衰减，也就只能跑个五百公里。
可这个历程，还是他们忽视驾驶员感受，以及控制速度的情况下才做到的。