个主要原因。
肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。
然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。
因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。
不光是十年之后，可能五年之后，他们都已经没什么机会了。
因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。
以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。
与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。
反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。
虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。
这些华系车企每年的销量居然是下降的。
反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。
这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。
这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。
主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。
另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资力度。
所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。
当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。
正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。
这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。
这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。
要知道早十年前，他们可是混动车领域的霸主。
一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。
可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。
这一套混动系统，装在了卡罗拉，然后又装在了汉兰达的身上。
完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。
可等到华系车企，真正完成在电动和混动领域的转进之时。
就是华国市场，真正抛弃他们的时候了。
其实日本车企也知道这点，但问题是
…。。