的语音识别精准度极高。
不过目前这套系统只能识别中文，他们请了一个讲中文系统操作员，当着大家的面进行了测试。
比如他们让操作员，进行了一个新型号汽车的建模。
按照法国人的逻辑，这车子的外形设计，那肯定是要非常突出法系风格的。
所以车子的外形就略显古怪，哪怕是他们自己的设计师，想要设计这种外形。
在他们的达索软件上，也要进行千百次的参数调整，估计才能达到他们想要的效果。
可是在这个软件上，只要设置一些基础参数。
然后操作员，用语音控制系统来调整就OK了。
比如车顶的弧度问题，这如果使用达索的软件，你要设置车顶两端长度的参数坐标。
然后在进行曲面弧度的休整，要一遍遍的调试，最终才能达到让设计师满意的态度。
有时候光是为了修正出一个完美的弧度，可能就要几天的时间。
因为你要来回调整设置的参数，然后看结果，比对，最后才能选定那个是最完美的。
可是如果使用这个软件，你只要设定一条线起始和终点的两个坐标参数。
然后把这条线命名为A线，然后你就可以用语音操控，让这条线向上或者向下弯曲。
你可以盯着曲线的弧度变化，知道这个弧度让你满意为止。
然后直接设定车顶棚的横向宽度，之后在另外一端，直接说复制就可以了。
这样一个完整的车顶棚就设计完成了。
只用嘴就可以命令电脑进行调整，甚至你都可以用最指令电脑，把一条直线变成波浪线这样夸张的程度。
所以整个设计过程，可以说是让法国人大开眼界。
以往设计一辆全新的汽车，那往往需要一个团队，用上一个月左右的时间。
也就是能够在CAD这一块，把模型建立起来。
然后在不断的修正，估计一个月左右，才能把模型完善，然后拿去进行CAE模块里，进行力学模拟实验。
可是现在在这个软件上，一个人，如果每天不划水的话，只用一个星期，就能完成一辆车的外形设计。
这效率提升，简直可以是用几何倍增来形容。
甚至达索自己的工程师，在用完这套系统之后，立刻就自闭了。
因为他们自己都不想在用自己家的工业软件系统了。
但凡
…。。