等到他们云端平台的编译器，把C语言的数据，翻译成AI语言的数据之后，在储存到他们的银行里。
而在这个过程中，大量C语言制造的病毒，就直接被干掉了。
而且因为是跨等级使用，所以你永远不用担心云端平台使用的D语言的精确性。
这可是超高级的AI语言，说白了是人工智能识别的语言系统。
可要比纯C语言要高级的多，所以翻译的时候，是更加的精准。
甚至还能帮你休整，删减掉一些无用的数据。
所以但凡是用上了这套平台的客户，只需要使用一个月左右，就立刻会爱上这套系统。
因为这系统用起来，简直太牛掰了。
而国内的很多汽车商场，刚开始的时候，都是抱着试试看的态度才用的。
毕竟最开始，大家一直都是在用鹰酱的安赛思和法国达索系统的。
对于国产软件，大家都没什么信心。
以架不住一个是上级管理者的安利，还有一些有军方背景机构的劝解。
再有就是国产企业和央企的带头示范作用。
最最关键是，他们自从和星火科技打过交道之后，就发现这特么是一家贼靠谱的企业。
简直就是国内的博世啊，他们的产品库，简直就如同是哆啦A梦的口袋，里面简直什么都有。
反正只要是你需要的，他们就都能给你鼓捣出来。
而且他们的机床，和他们小弟光洋的机床，就解决了几乎大家所有人都一直头疼的加工精度问题。
以前很多人都不太懂什么叫机械素质，可是大家却都知道国产车，在耐久性方面确实比合资企业差一些。
其实这主要就是加工精度，和装配工艺，以及密封方面做的不够，导致的我们的弱项。
可是现在自从有了星火科技和光洋的机床，咱们加工精度这一块DER一下就上来了。
甚至普通车企的加工精度，都能直追德国的BBA，连大众咱都不放在眼里了。
至于小日过得不错的那伙，更是被咱远远甩在了身后。
而以前需要密封的工件，咱们在密封这一块，材料方面确实还追不上德国和日本。
不过这就是星火科技工业母机能解决的问题了。
以往需要密封的工件，基本都是非常复杂的曲面工件，不能一体成型的那种。
需要加工成两个对半的工件，然后合成到一
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