给这些车企蹭了热度。
这才是一个真正心里不慌的世界巨头企业应该有的表现。
可为啥丰田就没绷住，然后亲自下场了呢？
这就说明，咱们那一步走对了，而他们也看清了市场形式，所以害怕了。
说到这，可能很多人会想，不至于吧！
人家丰田好歹也是最近四十年来到汽车业界霸主了，全球销量最多的车企，他们怎么就会怕什么新能源汽车，会怕电动车呢？
以他们的技术实力，那转型还不就是分分钟的事？
一个电动车而已，能有多高的技术含量，人家想要追，那还不简单？
呵呵，如果你真这么想，那才是简单了。
事实上电动车的技术含量可一点都不低！
目前全世界在电动汽车制造领域的关键技术专利，有一千例左右，而这其中，德国拥有二百例左右，米国拥有三百例，而咱们则拥有超过五百多例。
涵盖了电动机，发电机，和电池，以及电控领域！
没错，到目前为止，全世界在电动车领域，拥有专利最多的，是咱们！
这也是咱们当年主推电动车作为新能源发展方向的主要原因，因为咱们在这个领域的起步，并不晚！
甚至咱们这次是做了早发的群体！
虽然咱们在汽车芯片方面，也许还不能自产。
但汽车芯片本身要求也不高，不像手机芯片必须要小而强，汽车芯片就算制程高一些，也无所谓，所以可替代性很强。
这样一来，西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。
而在电池这一块嘛，嘻嘻，这一块就是咱们的天下了。
没错，现在要说锂电池领域哪家强，那就只能说咱们是最强了。
虽然三桑，LG，还有松下，在锂电领域技术也都不弱。
但自从BYD和宁德时代发力开始，这差距就已经渐渐被拉开了。
而说起电动车，其实最核心的技术就两样，一样是动力电池，还有一样就是电控系统。
在这两方面，咱们的车企以前还就只有一个BYD。
可是现在却又多出了未来和小鹏，可能很多人会看不上这两家新能源车企，认为他们和贾老板差不多。
纯特娘的就是骗子，可实际上，比如未来他就专注于做增程电动车，哈换电的理念，而小鹏则是在电控系统方面，还确实有着自己的一套。
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