是南系的各路资本，开始悄然北上，一面喊着投资不过那啥关，然后一边确实口嫌体直……
这里面的故事，那就太多太多了，水太深，实在不敢多说……
言归正传，而当时国内造船企业，为了搞定LNG船这一块，为了避免出现南北车那样的情况。
国内这个造船联盟，就打算选出一家合适的企业，去和法国企业谈技术引进，免得再出现南北车那样的情况，被法国人捡了便宜。
当时国内推选出两家企业，一家是北方的大船，另外一家是南方的江南造船。
说实话要说造船技术，当然是大船技术实力更加雄厚，是不是很出乎某些人的意料之外？
因为新中国最早的一批自主军舰都是这里建造的，而且这里也是国内最早的特殊船只建造研发中心。
国内最早一批的快速集装箱货轮，都是这里研发的。
咱们民用级别的货轮，能够在技术领域追上日韩，可以说这个船厂功不可没。
当然后来因为种种原因，虽然他们研发了技术，可却并没享受到技术带来的红利。
因为技术刚刚研发出来，就被上级要求支援南方去了……
然后才有了江南造船，以及江浙私营造船厂的兴起，可以说那一次的技术转移，真的是伤透了大船人的心。
甚至就连江南造船的航妈，都是上面硬性从大船剥离员工，前往江南造船手把手教的……
为啥要这样做……这就不多说了，大家自行体会，一把辛酸泪，不敢多说了……
而现在，南车兼并北车的套路，即将在两大造船企业身上上演……
而在这次去法国谈判购入LNG技术的选拔当中，技术更深厚的大船，造特殊船只经验也更加丰厚，顶尖技术工人更高的大船，毫无意外的再次落败了。
然后江南方面，就选出了H东造船厂去法国谈判，并且主导今后的LNG船建造。