在机动性，以及操作方面，就已经优于德国人的虎式了。
二战之后，这种自动变速器被小型化，并且大量用到了汽车上面。
在后来就是德国人和日本人，把这种液压自动变速器给发扬光大了。
尤其是日本的爱信，和德国的采埃孚两家，更是把这种液压自动变速器给玩到了极致。
甚至现在采埃孚的八档变速器，被称为是世界上最好的变速器。
换挡线性，没有顿挫，而且非常灵敏，还非常省油。
最关键是可靠性，要比双离合和CVT好出几倍不止。
我们的一些汽车制造企业，也曾经想要生产过这种液压自动变速器的。
可通过简单尝试之后，无一例外，全部是失败告终。
之所以会有这样的结果，就是因为我们在机加工领域的落后，咱们生产不出人家那么复杂的液压变矩器的阀体。
哪怕人家把图纸都公开放到网上，示意咱们可以随意抄袭。
可咱们也抄不出来，就因为这阀体内部的管道实在是太复杂了。
那些阀体，完全就是两块铝合金锭硬车铣出来的。
在特殊金属铁锭上面，用机床一条条管道，车铣镗磨，全部工艺用上，就这么加工出来的。
那些管道就是液压油在阀体内行进的路线，每条路线都要保证粗细一致，而且管道内壁要格外的光滑。
两边的阀体要加工的精度达到百分之九十九点九九九，这样才能保证，两边阀体压合在一起的时候，严丝合缝，不会出现漏液的现象。
一旦发生漏液，那就意味着这个阀体废掉了。
而且你要知道，这阀体内部的管道，有时候可并不是平直的，为了达到各种目的。
工程师会把这些管道，设计成曲折蜿蜒的形状，这就更是大大的提升了加工的难度。
眼里我们国内那些机床来说，基本没有几台能够加工这么复杂的腔体管道。
所以，就算是人家把图纸都放到网上，咱们就算山寨也造不出这么复杂的变速箱。
这就是为什么，爱信和采埃孚，可以高高在上，对咱们国内车企予取予求的主要原因。
因为目前全世界，出了通用和福特自用，也就只有这两家企业，能够给车企大面积的配备液压自动变速器了。
而国内的车企，如果想要进军高端轿车领域，基本都绕不开这两家企业设置的门槛。
这就
…。。