落地。”布鲁克说道，“我们即将落地的是反向，也就是25号跑道，这条跑道全长2652米，对于空客350来说，属于短跑道，所以……”
夏若飞微笑着说道：“所以落地要果断，接地点要尽量靠前，如果飞机出现平飘错过了接地点，要果断推油门到TOGA位置复飞！你刚才说的，我都记住了！”
布鲁克点头说道：“操作的时候不要紧张，我会全程指导你的！”
说到这，布鲁克看了一眼仪表，说道：“高出下滑道了！减少一点推力……”
下滑道是指飞机在进近着陆的时候飞机相对地面的航迹，飞机距离跑道口越近，高度也相应越低，这个轨迹就是下滑道。布鲁克作为一名经验丰富的机长，即便没有电子设备辅助，他也能迅速判断出飞机此刻的状态来。
夏若飞马上做出了相应的调整。
飞机的高度越来越低，这时，耳机里也传来了塔台的声音：“QF108，25号跑道可以落地，消防车、救护车已经全部到位！”
“QF108收到。”布鲁克说道，“一旦落地不顺利，我们希望能够保持航向直接拉升高度复飞！”
“QF108，同意！复飞高度3000英尺！”塔台立刻回复道。
“明白，复飞高度3000英尺，QF108！”布鲁克说道。
结束了与塔台的最后通话之后，布鲁克转头看了看夏若飞，说道：“夏，放松一点，就当是在进行一次模拟飞行游戏！”
夏若飞此时其实一点儿都不紧张，因为他已经把全部注意力集中到了飞机操控上。
高度降低之后气流也愈发的紊乱，这对手动操控飞机造成了很大的困扰。
夏若飞必须随时修正飞机的姿态。
当然，从一开始就是手动操作，这也有一个好处，那就是通过这一个多小时的实战练习，夏若飞现在对这架飞机的操控已经有一些感觉了，这对接下来更为复杂的落地操作，无疑是有帮助的。
由于驾驶舱破洞的原因，引擎的声音显得比平常要大，布鲁克的呼吸也越来越沉重，心情相当的紧张。
“看到跑道了！”布鲁克望着前方喊道，“夏，现在飞机姿态不错，继续保持！记住，进跑道之后，要稍微向后拉杆，使飞机建立着陆形态！”
“好的！”夏若飞说道。
他的左手握紧操纵杆，不断地进行着微调，右手则放在油门杆上。
布鲁克一边观察着机舱外
…。。