一大群新能源车企就直呼受不了，各种大喊大叫行业寒冬来了。
结果就在本月，天驰技术甩出了一个王炸，闪驰的24小时预定量超31万辆，管这叫寒冬？对于一些滥竽充数、弄虚作假骗补的所谓造车新势力而言，的确是寒冬！
在新的形势之下，只有把握市场的变化，不断提升方可在补贴推出后拥有发展的一席之地，不然只能面临被淘汰的命运了。
天驰技术的这份亮眼成绩单面前，对于国家能源局毫无疑问是个大好消息，对于新能源产业而言，国家财政的补贴支持本就不是企业滥竽充数、弄虚作假的护身符。
之前在一定程度上担心断补贴会让国内新能源产业的发展落后，毕竟这是国家的重大战略，这就给了一些骗补车企的滋养空间。
如今天驰技术不鸣则已一鸣惊人，仿佛一夜间在整个行业鹤立鸡群。
这时，陆鸣沉声道：“不管怎么样，政策上国家对天驰技术的补贴不会轻易降低的，上个月四部门的消息是那些滥竽充数、弄虚作假骗补的所谓造车新势力的寒冬，相反，天驰技术反而是重点扶持对象。”
说到这里，陆鸣后仰靠着沙发淡淡的笑道：“即便不给补贴了也不是什么致命的问题，总之，天塌不下来。”
天盛资本最不缺的就是钱这个东西，旗下的镰刀正在海外市场贪婪的收割着，就以美股为例，去年12月中下旬公司旗下的潜水资金空翻多，这会儿可是血赚着呢。
在大A，要逐渐扮演市场压舱石的角色，资金入市之后一般轻易不会变动，但海外就是另一回事了，潜水收割怎么来钱快怎么割，一地鸡毛那也不是自家的事情。
郑鸿瑞闻言旋即笑道：“有陆总这句话，那我可就真的狮子大开口啦！”
陆鸣换个姿势再翘着二郎腿道：“开吧！”
郑鸿瑞旋即有条不紊的说道：“上午我在天驰召开了高管会议，我们一致认为，今年要把闪驰车型的产能扩大到百万辆，每辆车的实际生产成本在47.6万元，到明年初可能降低到45万元，去掉综合补贴，每卖出一辆车大约要亏损19.32万元，基本上是卖出一辆亏损一辆。”
顿了片刻的郑鸿瑞进一步说道：“粗略估算，往后三个季度得产出70万辆车所需资金得要3300个亿左右的投入，如果今年真的卖出一百万辆，我们整体上得亏接近2000个亿，后三季度增产得亏1300多亿，综合估算下来得需要720亿的资金缺口才能确保资金量的安全。”
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