就在老杨琢磨着琢磨着，脑子里突然一顿，整个人呆呆地一动不动。
几分钟后，老杨激动的哆嗦了一下，逐渐兴奋了起来，他立刻看向电脑屏幕的招股说明书，然后回翻到目录找了找，再跳转下去仔细的阅读着。
大约半小时后，老杨直接关掉了招股书的文件页面，深深地呼吸了一口气。
“我明白了，我想我明白了，我想我触及到大佬的思维层次了。”老杨自言自语：“新能源车真正的影响是什么？就是成为了一个互联网的应用场景了，对，就是这样。”
老杨思考着自话自说：“假设我现在买了一辆天驰新能源车，我一上这辆车电就通着了，通着电以后就等于跟厂家接通了。如果是传统油车，那我的这套通信系统要不要跟厂家连接这是我作为车主说了算。”
“可新能源车的背后就是跟厂家连接的，尤其是未来的自动驾驶与云计算结合，各种道路识别技术都需要终端与厂家建立连接，说句不好听的，车主根本说了不算。”
“而如此一来，新能源电车产生的各种数据都汇集到了厂家，车主的出行数据完全被厂家掌握，这些都是核心数据，而核心数据有着巨大的利益，数据就等于钱啊。”
“所以天驰技术也好，包括其它的新能源车企特斯拉也好，若是按汽车产业的逻辑来给这些新能源车企进行估值是大错特错，它的估值逻辑应该要对标互联网公司，成长期的独角兽给个一两百倍的市盈率那也不过分。”
这一刻的老杨豁然开朗，困惑了他好多年的东西一朝拨云见雾，以前一直揪着新能源车耗电的本质还是烧煤所以一直没怎么正眼瞧。
如果逻辑变成互联网公司、大数据公司那就完全不一样了，现在是信息时代，万物互联的大数据时代，没有什么比数据更值钱的了。
而车主的核心数据是一定比手机主的数据更有价值的。
“难怪天盛资本亲自孵化出来的天驰技术是处于产业下游整车直面消费者终端，而不是中上游的供应商，那都是主要挣辛苦钱，利润哪里比得上核心的数据？”
老杨连连点头，之前还很疑惑为啥天盛资本如此看重下游整车环节，现在终于明白了，这可以直接拥有海量的车主数据，每一辆车如同是能载着主人到处跑的特大型号智能手机，而这意味着两个字——网络平台！
网络平台具有天然的垄断属性，看看企鹅、阿狸这些巨头哪一个不是垄断平台？哪一个不是庞然巨物？哪一个不是利润爆炸？
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