斯特运输机的主要用途，就是把怡和在香港的一台劳斯莱斯和五台宾利都运过来充场子。
这次考察沪城的除了港基集电的苏良宇，简志康，还有特区发展银行的林建，怡和总裁纽必坚，商飞总裁周远航，香格里拉电气总裁鲁恒生一行六人。
某种意义上，梁远算是把当年和这几位吹过的牛兑现了一部分，梁远早在三年前就和几人笑言，日后去国内某地出差，当地大统领出面接风，去欧美出差，能上全国性大报的专栏，那时的远嘉才算初步成功。
远嘉的安保体系都是熊伟信建的，梁远用贝尔法斯特战略运输机运豪华座驾这种事情，只要宁雷稍微关注下就会知道。
梁远买了贝尔法斯特这么大个的一个东西搞运输，别看没人来问，那是因为所有打算过问的人都绕不过宁雷。
对于共和国空军而言，某人突然从海外搞了这么两个怪物回来简直就是日了狗了，共和国空军都有点蒙圈了。
眼下共和国空军最大的空中运输力量就是刚刚加了高空密封仓的运八改。
运八的最大商载为15吨，拉15吨货的运八最远能飞1200公里，在运输空间上运八最多能装下两辆卡车，装载了货物的运八飞不上七千米高度，只能在五、六千米的高度巡航。
这导致了运八遇到雨、雪、雷暴等大部分恶劣天气时，要么硬闯积雨云，要么绕远路，飞不高这点可以说是共和国运八飞机失事的主要因素之一。
相比运八，贝尔法斯特的飞行数据简直好比牲口一样。
贝尔法斯特在满载35吨货物时能飞1600公里远，装载20吨货物时能飞5000公里，装载8吨时能飞7500公里。
哪怕是满载，贝尔法斯特的巡航高度也能达到9000米，在这个高度，这颗星球上绝大部分坏天气的积雨云都可以轻松越过。
飞得慢也是运输机的优秀指标之一，毕竟飞机飞得越慢降落时的危险就越小，时速五十公里的着陆普通人训练个十次八次的就差不多就能做到，如果是时速五百公里的着陆哪怕专业人员驾驶，机毁人亡的风险也是远超五十公里。
运八最小飞行速度为248公里/小时，贝尔法斯特的最小飞行速度为180公里/小时，对于运输机主要用途空投来说哪个更好一目了然。
南沙的那一场胜利提前使共和国军方认识到，二战时流行的某些战争观点已经严重落伍，也知道大洋对面提了无数新点子新花样，问题在于共和国就算知道自己落
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