西南行，在鸭绿江水流的作用下，变得更强，直接冲入渤海湾！
这道暖流，会沿着渤海湾沿岸转一圈，带去热度，让“碣石”也就是秦皇岛成为不冻港，然后便从渤海南侧流出。在胶东烟台附近，接受了莱州湾的淡水，变成黄海沿岸流，绕过成山角，继续往琅琊地区流去……
这就是渤海和黄海的洋流循环，也是让碣石—芝罘—琅琊这道航线早早出现的根源。
明白了这点，就能充分利用洋流来行船了。
徐福道：“眼下乃夏季，辽南洋流较弱，也足以让舟船航行艰难，到了秋冬，洋流更强一倍！到那时，想要从胶东经旅顺运粮到满番汗，真是难上难！一个来回，恐怕要整整一月！”
任嚣和楼船之吏们沉吟了，若徐福说的是真的，那他们的运粮方略，夏天还能勉强接受，一旦到了秋冬，就举步维艰了。
“但若反其道而行，直接从成山角起航，抵达朝鲜沿岸，再向北去满番汗，朝鲜沿岸洋流，乃从南向北，如此，则能避开逆流，回程时顺洋流而行，可事半功倍，省去不少时日！”
（前文有误，秦朝最东界是满番汗，列口还在南边，应是箕子朝鲜的港口）
顺之则快，逆之则慢，这个道理大家都懂，众人渐渐有些被徐福说服了，但仍有一个难题横亘在他们面前。
”我听闻，从成山角直航到朝鲜，可是有足足四百里之遥，船要走四五天……“
任嚣手下，最老道的楼船军官面露难色，摇头道：“我也问过不少燕齐老船家，他们出过无数次海，却也不敢走这条水道。”
对于这时代而言，极少有离开海岸的远洋航行，首先是海上风云莫测，这年代的风帆尚且原始，无法很好利用侧风，非得顺风才行，若是无风，就得靠桨来划。
更糟糕的是，失去陆地的标志物后，船只的航向也成了问题，白天和晴朗的夜晚，可以依靠太阳、月亮和星辰来判断风向，可在阴天和多云的夜晚，船队就成了无头苍蝇，陷入迷航了……
燕齐方术士中，不乏有人试过远航，但大多严重偏离航线，运气差的船毁人亡，运气好的，等好不容易绕回来，亦是猴年马月了。
“那是彼辈无智，不会观测风向。”
徐福却不以为然，他作为敢怂恿皇帝出海，历史上更带着几千人远航异域的人，自然是有几把刷子的。
徐福回头看了黑夫一眼，见主人点头，便继续道：“我花了十年来钻研风向，略有所得，眼下风多
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