神州二十四号飞船上。
刚到太空的谢菁，兴奋的指着一个在地球近地轨道上安安静静停驻，由四个太空舱组合在一起的人造物体说道：“快看，那个就是为我们火星登陆做保障的太空中转站吧！”
朱光成点点头说道：“对，那个就是火神号中转站，等我们出发一周后，地球指挥中心就会开始安排后续的发射计划。”
“将会有四艘火箭从地球发射升空，并且与这四个货仓交会对接后，拉着他们往火星的近地轨道飞。”
“这四个太空舱分别是一个返回舱，一个燃料仓和一个设备仓，一个补给仓。”
“返回舱和设备仓会与我们一同降落火星，其他两个则在火星近地轨道上等待我们。”
“等到我们在火星地面科考任务结束后，将会乘坐返回舱，从火星升空到火星近地轨道，与等待我们的燃料仓以及补给舱会和之后，利用燃料仓里的燃料，以及补给舱里的补给，返回地球。”
“回到地球近地轨道后，燃料仓和补给仓都会被丢弃掉，最终我们只乘坐返回舱降落地球。”
一个返回舱，其实也就只装了一百多吨的燃料，但是因为返回舱就只用将五个宇航员和一些火星土壤带回去，起飞重量加起来都不到三吨，再加上火星的重力又只有地球的三分之一，所以一百多吨的燃料足够将他们送上天了。
至于后续飞回地球的燃料，自然就靠一直在火星轨道上的燃料补给仓提供咯，交会对接一下，就可以使用燃料仓的燃料送他们回地球了。
唯一可惜的就是他们这次乘坐的降落舱是无法带回地球了，将近20吨的降落舱上的那么多设备仪器，以及人工冬眠仓等东西，都无法带回去，只能永远留在火星上了。
大家把实验数据带回地球就行。
这也是目前地球科技唯一能做到的火星地球往返方案了。
至于宇航员们回程时没人工冬眠仓用？
发往火星近地轨道上的补给仓上也会带五个人工冬眠仓的。
只不过在回到地球时，是不会带回来的。
也就是说，一趟火星之旅，要使用十个人工冬眠仓，而且受到现有技术的制约，这十个冬眠仓还无法带回地球，最终都会丢弃掉。
这就是为什么航空航天，深空探索只有超级大国才能玩得转。
真的太耗钱了！
一次火星登陆计划，预计需要花费大概千亿人民币，最终只能带回五个宇航员，以及一
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