用成本就上去了。
而后面这种技术没有这样的烦恼，成本上更有优势，不算上技术开发费用，光是产品本身基本上比前一种技术要便宜一千多欧元。
不过这种技术决定了其油耗会变差，以及相应对动力和驾驶性的影响，再三权衡之下，高层也是选择了在日常驾驶过程中让这种装置失效的作弊软件，而且为了应付尾气排放检测，这种装置在汽车启动后22分钟后才失效。
其实尾气处理装置失效模式多家知名的车企很早就开始玩了，并且从上个世纪就开始用上了，达众汽车集团公司也是被抓包过一次，而且鹰酱国内的三巨头为了应付尾气排放达标也是都动过手脚，就连日系车都玩过这些手段。
其实达众汽车集团自以为自己这套模式可以骗过很多国家的检测部门，毕竟很多国家的检测部门基本上只需要汽车产商向这些检测部门提交测试机构的检测报告后就可以顺利地通过审核，这里面汽车产商的钻空子的空间是很大的。
只是没想到的是眼前这位顶级富豪这么较真，将达众汽车集团公司作弊的事情给查了出来。