司旗下各有数家造船厂，技术能力各有侧重，不过相比而言，亨廷顿英格尔斯整体实力上更具优势。
而早期的诺福克、珍珠港、朴茨茅斯、普吉湾等军方船厂，早已不具备造舰能力，只承担舰艇维修与退役处理等方面的工作。
亨廷顿英格尔斯旗下包括纽波特纽斯、英格尔斯、埃文代尔等造船厂，主要负责建造鹰酱海军所有的核动力航母以及大约一半的核动力潜艇、驱逐舰制造。
而通用动力旗下造船厂，与亨廷顿英格尔斯相比，在整体规模成果稍显逊色，主导设计了鹰酱几乎所有型号的常规动力和核动力潜艇。
现在这两家造船企业紧紧抓住至关重要的军船行业，长期以军方订单维持高端舰艇和相关配套的研制生产能力，由于造船行业中的人力成本占比较高，而这些企业又嫌民船领域的利润低，也是造成了诸多弊端，现有几家船厂研制生产领域越来越窄，技术和能力无法相互替代，很多设施设备陈旧老化、专业人才流失也很严重，十余年间流失技术人员高达2万人。
也正是这种市场的垄断，让鹰酱的海军船舶设备非常昂贵，而鹰酱海军也不得不捏着鼻子接受。
正好相反的是，兔子国内现在是三足鼎立的情况，三家船舶集团公司的实力并没有出现不可逾越的距离。
其实国内的两大船舶集团公司也是参与了这艘试验舰的报价，价格要比洪湖船舶集团公司贵上了一大截，毕竟试验舰上面的大量新设备都是要从华兴科技集团公司手里采购的，这个价格自然是上去了。
而洪湖船舶集团公司是华兴科技集团公司旗下的内部企业，自然可以拿到内部采购价，对海军方面的报价要低了不少。
海军方面对此还是很满意的。
当然，包括洪湖船舶集团公司在内的华兴防务集团公司不会满足于向国内的军方提供产品设备，主要的业务还是民品和海外市场。
这个主要还是因为军方对军品采购早已颁布了相关法律和条款，军品的利润必须保持在5%以内，相关的项目会有专门的监督组和督查组监视，一旦违规则会被移交给军事法庭受理。
也就是洪湖船舶集团公司在总装上是赚不了多少钱的，只能是在子系统上面赚钱。
不过这些方面军方还是管得很严，想要像鹰酱国内两大军工船舶集团公司获取暴利是不存在的。
沈建宏随后也是来到了另外一座超级室内船坞工厂，却很见到了一艘正在建造中的超大型邮轮。
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