众人对经济舱里面的各种设计进行了介绍，这次中华福克公司方面在客舱座位上进行了很多的细节设计，替代上世纪50年代以来采用的17英寸的宽座椅，以提高长途飞行时乘客的乘坐舒适性。
为此中华福克公司甚至和国外的一家睡眠中心合作研究，采用多导睡眠图记录测试者的每一个睡眠生理指标，比如监测脑电波，眼睛、腹部、胸部、臀部等部位的运动等，证明中华福克公司设计的这种座椅在飞行中可以将乘客的睡眠质量提高53%以上。
另外客舱设计在空调出风口和照明以及舷窗尺寸和颜色搭配方面都是下了功夫的。
杨杰本人是个细节控，对产品设计和工艺十分挑剔，而且这些年来他自己本身也是在设计审美品位上进行了钻研，造诣也是极深的，华兴科技集团公司所有的产品设计方案他都是要过目的，一些设计糟糕的产品根本不可能在他这里过关。
就算是中华福克公司向国内廉价航空公司提供的一些非常便宜的螺旋桨客机产品在设计上那都是非常讲究的，给人就是有格调品位的印象，也是有着自己鲜明的风格。
其实有些设计其实并不会增加什么成本，但是一些设计细节能够让直接接触的消费者一个非常好的印象。
因为不管国内还是国外，不管是什么人种，不管是什么身份地位，非常好的设计审美带给人的那种美感是非常直接的。
这个也是华兴科技集团公司所有的产品都是带着一种设计美感的原因。
而这些却一直是大毛设计师队伍需要补功课的，所以大毛方面的设计师队伍主要是负责气动技术和飞控系统方面和机身结构方面的研发，像这些客机内部的设计他们提出来的设计方案一早就被杨杰给否掉了。
这款F200旁边的舷窗玻璃里面也是有液晶体，通过控制系统可以调校机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明，同时机舱内以高分子有机电激光器件来提供提供照明，取代了之前传统的荧光灯，可以模拟出各种状态的自然光，也可以模拟出星空的图案，非常酷炫。
华兴科技集团公司在显示技术上是一流的存在，这些照明和光影系统方面的技术自然是优先在这些客机上面进行运用。
弗拉基米尔总统听到这里也是开口问道：“你们运用了这么多技术和设备，如何解决电力消耗的问题？”
杨杰笑着道：“这款客机上面搭载了燃料电池系统，同时我们也在航空发动机上面搭载了大功率的永磁发电机系统，也搭载了
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