希望姜花国这边可以批准向当地公民、外籍居民、外籍法人和外交官放宽购买进口新车和二手车限制，尤其是对于姜花国国内这些大量的古董车。
“劳尔先生，根据我们的了解，姜花国这边至少还保留着十多万辆上个世纪的老款汽车，其中也包括一些非常经典的老款车，很多车辆在其他的国家已经看不到了，其实这种情况对于姜花国来说是一笔很大的财富。”
杨杰开口说道。
正在吸雪茄的劳尔听到杨杰的话之后也是停下了动作，看着杨杰说道：“杨先生，说说你具体的想法吧。”
“是这样的，中原汽车科技集团旗下的捷豹路虎公司下面有一个经典汽车修复工厂和技术部门，到现在这个投资了6000多万的修复工厂已经建设完毕，现在这个工厂目前拥有60名员工，年修复量是定在了40辆经典车。
这个修复中心从开业到现在已经售出10辆经过修复的经典车，几个月前就将世界首辆捷豹XKSS原厂“重生”版车型亮相鹰酱国内彼得森博物馆，顿时引起了不小的轰动。
这个中心收车来自民间车主，通过不同级别的车主俱乐部，该中心在成立不到一年的时间内已经面向民间收集了数百辆不同时代的捷豹路虎经典车型。
当然，这些收回来的车辆也是很便宜的，修复后卖出去的价格翻了好几倍，利润空间相当可观，而且生意非常好，现在这个精典汽车修复工中心还在增加人手。
这个中心修复的车辆也还是销售一空，排队订单几百台，明年这个中心的修复车辆数量将达到70多台的样子，可以说杨杰为这家子公司找到了一个非常赚钱的路子。
正因为捷豹路虎这个子公司在这方面已经将业务给做起来了，而且姜花国这边国内还保留着如此庞大的古董汽车保有量，杨杰当然不会放过。
在姜花国这个实际上最高领袖面前，杨杰倒不会耍心眼，开口说道：“我们这个捷豹路虎旗下的修复中心每年都会在这边统一收购一部分的古董车。另外我也有准备在这边成立一个古董车修复中心，主要是修复美系经典古董车。”
“这个修复中心也会招募一批当地的工程师进行培训，使用先进的数控机床和3D扫描、计算机辅助设计等领先技术。这个中心一是在保证古董车外观不变的基础上对内部零部件进行重新打造，需要将经典车全部拆开，将所有连接点重新分开，随后进行多达10道工序的翻新或重新制造。二是从内到外全面焕新，能够原汁原味地将这些古董车
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