设计所在借鉴了大毛米格1.44的气动外形后进行改进的一个技术方案，使用内部弹仓降低雷达反射，提高隐形，使用了边条翼技术，进气道采用的是带有可调唇口的多波系可调进气道，相当于四代机的设计水平，隐身效果是比较差的。
沈飞设计所拿出来的这款隐身战斗机设计方案拿出来后军方没有看上，不过技术团队和华科航空科技公司的技术团队合作后也是对这个设计方案进行了调整，用上了华科航空科技公司积攒下来的隐身气动布局技术，进行了优化，变成了现在骁鹰的的外形。
这款战斗机的体积比成飞的那款隐身战斗机小了一号，相比较之前的设计方案，整体机身进行了放大，弹仓明显放大，进气道进行了优化，使用了进气道DSI进气道进气技术，主翼也是重新进行了设计，加厚了主翼的同时也是增大了载油量，主翼和平尾以及垂尾都是进行了切尖的处理。
同时骁鹰战斗机的机头和驾驶舱也是进行了优化，采用了水滴状的整体式设计，驾驶员的视野非常好，而机头部分呈菱形，隐身气动布局方面达到了一个很高的水平。
其实这款战斗机用的是已经成熟的技术，主要的研发经费主要集中在计算机模拟、整体综合设计，最主要的还是这款飞机的飞控系统的开发，在机身材方面用的是华科航空已经很成熟的材料，所以这方面的经费并不会太高，
而在制造环节中主要是需要重新开发设计这款战斗机的各种高精度的模具，大量的航电产品绝大部分使用的都是华科航空科技公司公司之前设计开发的产品技术，所以也是大幅地缩减了整体的经费。
这款已经进入总装阶段的骁鹰战斗机到现在华科航空科技公司投入进去的经费不到二十亿，算是非常节省了。
虽然接下来骁鹰战斗机还要进行大量的测试，但是华科航空科技公司也是有信心将这款战斗机的整体研发经费控制在五十亿以内。
已经进入原型机试飞阶段的成飞那款战斗机到现在整体已经投入进去了一百二十多亿。
华科航空科技公司之所以能将研发成本做到如此程度主要还是杨杰之前在华科航空科技公司砸进去了至少八百多亿的的研发经费打下来的技术底子作为支撑的。
华兴集团公司自己建立了大型的风洞试验群和飞控仿真模拟实验平台，多达上百个航电产品测试平台，为了隐身技术和电磁兼容还特意建造了一个大型的暗波室。
光是这些实验设施和设备华兴集团公司这些年投入进去了上
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