杨杰对于在几年之内将这套垂直起降发动机系统进入实用化还是非常有信心的，公司的整个团队对此也是信心满满。
有了这么一套动力强劲的发动机系统，至于是用在隐身版战斗机还是用在常规的战斗机上面就看客户的需要了。
华兴集团公司旗下的华科航空科技公司已经在研发常规气动布局的垂直起降战斗机，也是为了给洪湖船舶集团公司推出的轻型航母配套，造价也会控制在几千万美金左右。
现在国内战斗机出口的情况非常好，安息国和巴巴羊从华科航空科技公司之前采购了两百架的歼15，巴巴羊还从成飞集团公司采购了大量的枭龙战斗机，而洪都集团公司每年也是出口大量的教练机和歼轰九战斗机。
这些出口的战斗机基本上都是搭载永瀚航空科技公司的发动机，而航发集团公司的发动机都是国内在使用。
因为永瀚航空科技公司的第一代发动机成熟的时候航发集团公司的发动机还未成熟，所以抢占了很大一部分的市场份额，现在航发集团公司的发动机成熟后永瀚航空科技公司的第二代发动机也开始成熟起来，两者之间的技术差距还是比较大的。
也是因为永瀚航空科技公司的第一代发动机批量生产后，成飞集团公司和洪都集团公司在发动机上面就不再受到大毛和二毛在发动机上面的制约，开始批量出口。
成飞集团公司和巴巴羊联合研发的枭龙在发动机上面不受制约，同时国内的航电技术随着国内的半导体产业起来后，国产军用的航电设备产品实现了全部国产化，报价比之前更低了，像枭龙的报价在1600万美金左右，实现了“白菜化”，在国际上也是卖得相当好，就算是这个价格也是让成飞集团公司保持了足够的利润。
永瀚航空科技公司向枭龙提供的这种发动机因为已经非常成熟了，价格在160万美金的样子，比之前大毛提供的RD-93发动机报价在238万美金的发动机价格便宜了三成，性能更高，质量更好，而且还不限量，成飞方面自然全部用上了这种发动机。
而歼十战斗机现在使用的也是永瀚航空科技公司的另一款推力在十四吨的发动机，报价在300万美金左右。
永瀚航空科技公司还有一款推力在十六吨以上的衡山4C发动机，动力性能是不输鹰酱F119发动机的。
到现在永瀚航空科技公司也是研发出了第二代核心机，设计推力超过了二十吨，技术水平跟鹰酱的F135发动机是看齐的。
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