局限于车辆的构架之上，而捷豹路虎不仅车身使用了铝合金，即便是在底盘部件上，捷豹路虎同样采用了全铝材质，以降低簧下质量。
在底盘结构采用铝合金材质后，带来的效果相当显著，捷豹旗下各车型的动态驾控明显更优，让捷豹在每一条赛道上都能以轻松优雅的姿态去应对。
而路虎在越野车上设计研发制造上有着无比深厚的基础，在全地形技术上有着自己独到之处。
中原汽车集团公司海内外的技术研发团队数量达到了一万六千多人，在汽车所有的技术上都是比较均衡的，优势技术主要集中在汽车电子技术和电气化方面，在某些特定的技术领域也许比不上捷豹路虎，但是整体技术实力绝对是要强悍许多的。
捷豹路虎去年的产量只有二十多万辆，造成了5.4亿美元的亏损，今年看样子只会亏损得更厉害。
要想让这么一家豪华汽车品牌能够扭亏为盈并且全面转型，接下来的几年时间里面还是要提供足够充裕的资金来推动这家全资子公司开始从设计研发制造进行全面地整改升级，最大程度地降低生产成本和开拓国内市场。
捷豹路虎现在都没有正式地进入国内，中原汽车集团公司自然是要将这两个品牌引进到国内去的，并且建立好完善的售后服务和销售渠道。
对于这一点，杨杰倒是不会有什么担心的地方，他也是希望捷豹路虎能够在接下来的十年时间里面在国内的销量能够达到三十多万辆的水平，让捷豹实现扭亏为盈并不是太难的事情。
晚上杨杰也是和捷豹路虎高层开了一个会议。
“接下来的几年时间里面光华银行会向捷豹路虎公司提供至少五十亿英镑的贷款额度用来支撑公司的设计研发制造全面进行升级。”
杨杰开口说道。
听到杨杰的话，施韦德博士等管理层人员眼中都是露出了惊喜之色。
“今天我也是看了一下设计中心，发现设计中心设计的车型还是以燃油版车型为主，而且汽车平台技术都是来自于宝马集团公和福尔德集团公司，大量的汽车部件都需要从他们手里采购，成本没办法降下来，所以公司接下来要重新设计汽车平台，中原汽车集团公司和华兴集团公司其他的公司都会提供产品技术，帮助捷豹路虎公司进行设计开发。”
杨杰顿了顿说道：“另外捷豹路虎今后的设计研发也要全面地转向燃料电池车型，捷豹路虎接下来要做好高性能燃料电池车型的前期规划和架构开发，尽早地实现燃料电池
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