客机，比如使用碳纤维复合材料制造飞机的大型结构部件等，这使得飞机的寿命、可维护性、油耗率等指标显著改善，而苏联在飞机制造技术和材料上行动迟缓，还固守传统金属飞机制造，在这一浪潮中严重落伍，以乘坐舒适性差、油耗高、维修成本高著称，竞争力本来就不足。
苏联解体后，这个差不多三亿人的封闭市场被迫开放了，而且动荡了十来年，大毛此时想再振兴航空工业可以说已经没有这个条件了。
大毛虽然国土无比庞大，但是人口只有一亿多，而且这个市场已经被波音和空客垄断了，已经没有市场空间来培育自己的民用航空产业了。
兔子国内的市场却是不一样，人口数量实在是太大了，而且高层对进入国内的民用飞机是有能力控制的，同时也是扶持自己的国内的民用航空产业。
当福克公司的生产线搬到国内，商飞集团成立后，高层也是逼着海外那些航空设备制造商进行技术转移和实现本土化生产，同时逼着国内的航空公司采购中华福克公司的产品，给中华福克公司创造了非常好的发展空间。
当然，中华福克公司也是抓住了这个机会，短短五年多的时间里面迅速地崛起，而且旗下的产品也是得到了国内外航空公司的认可，那也是中华福克公司内部员工努力拼出来的结果。