能量密度了。
同时陈晓军在氢油催化剂的本钱和效率上也是取得了必定的进展，现在电化学研发中心在不饱化合物储氢量上面已经接近了极限，再想进步储氢量的空间已经未几了，现在陈晓军带领的团队开端在寻找新的化合物。
不过现阶段来说100升的氢油储氢量能够达到13公斤的氢气已经是极高的程度了，已经远远地超过了化石能源的能量值。
雷同重量的氢油能量值固然比化石燃料的能量值低了一半，但是在配合燃料电池跟电机后，能量转化效率却是比其他应用化石能源的发动机效率要高出了百分之二十，而且价格要便宜了不少——
由于不饱和化合物的可以一直应用，本钱非常低廉。
加上这几年华兴团体公司大规模地生产各种燃料电池产品，燃料电池的生产本钱已经降到了每千瓦30美金，华兴团体公司推出的产品价格由于供不应求一直保持在必定的高位，利润十分高。
现在电化学研发中心推出了第三代燃料电池，杨杰心中也是无比兴奋，有了这样的技巧实力，代替化石能源发动机的速度就变得更为迅速了。
数天后，杨杰赶到了赣西省洪都航空团体公司所在的试飞机场。
在偌大的飞机仓库里面，杨杰跟庞巴迪团体公司的劳伦特等人都是饶有兴趣地打量着眼前的这架静静停放在那里的燃料电池版本的200电动螺旋桨客机。
劳伦特也是颇为兴奋地登上高台仔细地打量着悬挂在机翼下面的电动螺旋桨。
螺旋桨桨叶是瑞升航空科技公司设计研发的，采用先进的气动布局，桨叶泛着非常俏丽的漆黑光泽，应用了大批的复合材料。
这些桨叶弯曲而后掠，像马刀一样，片既宽且薄、前缘尖锐并带有后掠，这种叶型则类似于超声速机翼的剖面外形，跨声速性能要好得多，在飞行速度0.8马赫的时仍有良好的推动效率。
尤其是机床研究院在研制的低速大扭矩永磁电机把功率密度做到了5千瓦每公斤，这台功率在一兆瓦的电机重量加上其他的配套部件只有三百多公斤，看起来非常精巧小巧。
“杨先生，真是不敢信任你们能把电机做到如此之小，功率却如此之大。”劳伦特满脸震惊地说道。
“呵呵，我们公司在电机上面的研发时间很长了。”杨杰笑了笑说道。
杨杰当初从俄罗斯挖来的这些专家在电主轴技巧是就是世界一流的，这些年一直在电机技巧上持续地进行研发，也从国
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