永瀚航空动力科技公司能把零件加工精度做到如此之高，足见材料加工工艺程度和生产品控治理的程度之高。
这么一家有如此技巧实力的公司自己设计研制出来的发动机自然不会涌现重大的故障的问题，只可能是性能不足的问题，但是从他们的发动机试车数据来看的话，这款衡山发动机非常优良，而且发动机具有自主知识产权，出口到其他的国家根本不会受到阻碍。
“杨少，你们和长河航空团体研发的燃料电池跟电机旋翼系统测试已经快一千个多小时，年底搭载这套系统的武直十应当就可以首飞了，你们华兴团体公司用燃料电池家电机系统代替了涡桨发动机和涡轴发动机，现在又研制出了涡扇发动机，真是让人无比佩服。”
刘福生说道。
洪都航空团体公司跟长河航空团体公司是兄弟单位，同属于华夏第二航空团体公司，洪都航空团体公司的董事长对长河航空团体公司的研发动向自然是十分明确。
“这重要是华夏国的第二航空团体公司这五十来年也是积累了扎实的航空基础，不然速度也没有这么快。”
杨杰笑着道。
华兴团体公司跟长河航空团体公司联合为直升机研发的燃料电池跟电机旋翼系统进度颇为顺利，快两年多下来已经向长河航空团体公司供给的燃料电池和电机旋翼系统已经在现役的直九直升机上面进行了长时间的测试，表现非常优良。
军方也是筹备在接下来的四年时间里面将对现役的直升机全都换成燃料电池跟电机旋翼系统。
应用燃料电池跟电机旋翼系统确实是解决了国内在涡桨发动机跟涡轴发动机的技巧实力单薄的大困难，但是战斗机跟民用客机还是需要涡扇发动机来驱动的。
接下来的几天时间里面，永瀚航空动力科技公司也是个贵航团体公司、洪都航空团体公司签订了供货合同，永瀚航空动力科技公司在完成两家公司完成试飞过程后每年至少供给一百台的发动机数目，每台报价在四百万，同时杨杰也批准在生产三百台之落后行技巧转让授权。
张克龙跟军方这些大佬们也是再次视察了永瀚航空动力科技公司，尤其是海军方面急切想给飞豹系统战斗机换成更大推力的衡山发动机，也是主动提出给永瀚航空动力科技公司3.5亿的研发经费。
固然说永瀚也不缺这点研发经费，但是军方要给，公司自然是笑纳了。
永瀚航空动力科技公司顺利地完成300小时持久试车，这是航空发动机研
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