幅度没有大幅增加，等到楚北省的汽车生产线建设完毕后才会有一个很大的提升，但是公司在对外销售的动力总成方面的收入却是处在一种狂飙的状态。
现在中原汽车公司现在每个月向国内其他的汽车生产厂家提供了上万套动力总成，在技术和成本上都国内从日本引进的汽车发动机产品强上一筹，抢占了很大一部分零部件市场份额。
中原汽车公司现在基本上都会在新车发布会一年一年多后对旗下的产品进行进行了部分升级，一个是对消费者实际使用中反应的问题进行解决，将研发出来的新技术使用在产品上面。
中原汽车公司公司在技术研发上投入非常大，公司这接近三年的时间申请了大量的技术专利，尤其是去年总共申请了两千多项，从汽车材料、材料加工处理、汽车的三大件五大系统、汽车电子到生产组装和涂装以及测试等方面全都有新技术涌现。
现在中原汽车公司拥有三千多人的研发队伍，公司研发部门结构跟丰田的组织架构颇为相似，成立了几个开发中心，强调分产品线平台规划。
现在设立了四个开发中心，第一中心负责后轮驱动的平台和汽车开发，第二中心负责前轮驱动的平台和相关车型开发，第三中心负责四驱汽车的平台开发，第四开发中心负责为所有的汽车项目开发零部件和分总成。
每个中心有六名名管理人员员担负核心角色，三人担任中心负责人，三人担任规划部经理，这些人差不多一半都是从海外聘请过来的汽车技术专家。
虽然说中原汽车公司的研发部门人数比起丰田七八千人的研发队伍来说要少了一半，不过公司现在还在不断地招聘技术工程师。
杨杰虽然不会过问具体的研发过程，但是研发团队设计图纸出来之后，杨杰都是要过目的，很多外观设计图纸都被他毙掉了，而且试制出来的样车杨杰都是要亲自要使用的。
这逼得中原汽车公司上下都是绷着一根弦，谁也不想大老板的座驾出现什么问题被挨骂，尤其是这个大老板非常挑剔认真，之前杨杰使用这些车辆的时候就提出了很多细节的问题，很多部门的人都因为这些被罚款挨骂，公司上下在设计生产制造过程中就绞尽脑汁地发现问题解决问题。
这也逼得中原汽车公司的车辆生产质量非常高，因为公司第一个客户就是自己的大老板，谁都不敢马虎。
看到眼前即将发布的中期改款的君爵和勇士越野车和小改款的君悦轿车，杨杰也是钻到车里面实际感受了一番，而且还亲
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