敏感。
近二十年来，国外许多研究者也试图建立新的标准，但最终都没能得到行业认可，五轴机床的精度检测和评价是公认的世界性难题。
成飞公司从90年代开始通过各种渠道从国外大量引进五轴联动数控机床，精度验收的依据也是nas979标准，不过通过了nas979标准验收的设备在零件加工中出现了大量的质量问题，成飞公司通过自主技术攻关逐步建立了一个新的检测标准，也就是s形试件。
s形试件是在总结飞机结构零件曲面外形的主要特征的基础上加以抽象、简化得来的。机床在加工s形试件过程中，三个线性轴沿s形曲线运动的同时，两个旋转轴需要做同步运动来不断调整刀轴姿态以保证曲面精度，对机床的动态性能要求很高，可以真实地反映机床的加工精度。
虽然这套s形试件还没有被列入进口机床采购的技术协议中，不过研发团队中有成飞公司的技术人员参与，也是把这套精度验收标准加入了进去。
“我们试制出来的五轴联动机床主轴鼓七孔位置精度上达到了0.005毫米，精度比比起德国巨浪这样的顶尖机床生产商在主轴鼓七孔位置精度上要差一些，他们能做到0.003毫米，不过现在跟日本的这些机场厂商比起来已经是平起平坐了，算是挤进了第二梯队。”
能做到这一步，很大的功劳要归功于一大批从俄罗斯机床研究院的这些经验丰富的专家跟高级技师们，一台数控机床要想达到高精度最关键的是主轴鼓上的六个主轴孔和中心孔的加工精度，国内之前一直就卡在这个上面，现在即使用用高精度的坐标镗加工也只能达到0.01毫米。
这些专家用了他们的经验技术解决了这一大难题，而且他们在电主轴的技术是世界一流的，也是帮助解决了轴承、油液密封等技术难题，而且这样技术可以完全移植到其他类似的机械结构上面，意义非常重大。
另外就是配套的数控软件是研究所在这些专家的帮助下编写出来的，这套系统可以同时执行12个任务，控制64个伺服轴，响应时间小于一毫秒，技术水平跟第二梯队的德国、日本等这些生产厂商水平相当。
能做到这种程度，杨杰也是感到非常满意的，这台数控机床从材料到加工到成品到机床的各种刀具都是齐全的，意味着之前需要进口的很大一部分设备现在自己都可以生产制造出来了，不需要再进口了。
当这台五轴联动数控机床通过测试后，杨杰也是给整个技术团队发了五千万的
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