是的，是开的不好。列车平稳操运行技术得日积月累，火车司机得反复琢磨、探索、实验，旅客才能享受到舒适。”
“不过请放心，这次我回去一定带带领攻关团队，一处一处优化操纵方法，克服操纵时产生的冲动值偏大的困难，不断提高旅客乘坐列车的舒适度。”…
旅客做梦也想不到，眼前的火车司机就是全国赫赫有名的‘红旗号’司机长韩大路，拥有“韩大路平稳操纵法”技能。
旅客们更想不到，“韩大路平稳操纵法”经全路推广应用后，大大减少了列车冲动，提高了旅客列车运行的平稳性，达到了“起车客不知，停车客不晓”的效果。
只是，“韩大路平稳操纵法”不是拿来就能用，得在新线路运行区段进行实验优化方能发挥作用。
待旅客搞清楚了5个冲动棒的作用，再也不好意打扰韩大路的实验了。
如今，高阳到万水区段的线路状态韩大路闭上眼睛都能描画出来，看到每一处线路上的参照物，他就知道这里该减速了，或者该提速了。
他掏出笔记本，认真记录车厢里的冲动值数据，和机车冲动值数据进行比较，琢磨着改进“韩大路平稳操纵法”在不同区段的操作方法。
每一项职业技能的形成不是一成不变，而是得根据不同外部环境和实际条件进行优化，韩大路就是这样的有心人。
在冀东机务段，这样的有心人不止韩大路一个，桑奋朋是他曾经的好搭档，身上具备着很多和韩大路一样的相同点。同样是对“大车事业”无限热爱，同样是在平凡的岗位上干到极致，是业务尖兵，是技术能手，同样获得过“火车头奖章”，就差获一个“全国劳动模范”荣誉称号了。
在从事乘务工作的二十年里，桑奋朋安全行车130万公里，百趟安全正点竞赛成绩2357趟，防止各类险性事故30余起，值乘特运列车、专运列车90余趟，并且出色地完成了任务。曾多次被冀东机务段选为标准化作业楷模一号司机。
自第五大提速以来，桑奋朋在轮乘制作业中，认真学习新知识，帮教没有接触过ss6机车的司机，为他们讲解机车设备构造等知识。针对部分司机对新型机车的性能不了解，造成列车运行中冲动值大，停车不准确等问题，桑奋朋总结出一套冀东梧桐泉区段间ss6机车平稳操纵方法并传授给同事，使得冀东机务段平稳运行操作技能炉火纯青。
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2005年10月1日，“韩大路劳模创新工作室”正式挂
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