但或多或少存在某种不足，难以满足全路统一的机车牵引管理工作实际需求。
五年前，聪明好学，善于钻研的韩大路在工作中意识到了这项工作的重要性，主动提出在冀东机务段开展专题研究工作，潜心钻研机车出入库及运行管理TMIS工程。
韩通重返冀东后，自告奋勇加入爸爸倡导TMIS工程研究工作。在刘涛的大力支持下，研究出的成果从众多产品中脱颖而出，解决了长期以来困扰机车牵引自动化管理难题。
3月23日至24日，全局技术创新大会在冀东召开。会议总结了“九五”期间全局科技工作取得的主要成绩，表彰了在技术创新工作中取得优异成绩的8名技术创新标兵、50名技术创新先进个人、10项技术创新优秀成果和20项技术创新成果，讨论通过了《冀东局贯彻铁道部关于加强技术创新决定的实施意见》《冀东局科技发展“十五”规划及2015年长期规划纲要》，确定了今后科技发展的总体思路和发展目标，提出了技术创新重点发展的八大系列和十大标志性工程，为全局的技术发展绘制了总体蓝图，在政策上、组织上、制度上为路局的技术创新的发展提供了有力保证。
如果说LH铁万水至冀东段增建二线是冀东局在“千禧之年”来临之前迈出的关键一步。那么，3月23日至24日召开的技术创新大会，必然令冀东局能自如地快马加鞭，书写新世纪的新辉煌。
冀东局技术创新大会以提高运输能力和提前实现扭亏增盈为目的，围绕《铁路主要技术政策》和路局中心工作，以“安全保障、节能降耗、挖潜提速、强化营销、提高运输组织水平”为重点，增大科技投入，组织科技攻关，向科技要效益、要发展，依靠科技进步，增强铁路市场竞争能力。
这次会议下达科技发展计划5批、57项，总投资357.9万元，从铁道部争取项目5项，798万元资金。
2000年下半年，冀东局组织科技成果鉴定13项，其中冀东省组织鉴定3项，局组织鉴定冀东机务段技术创新10项。
随着“冀东机务段机车牵引自动化管理系统”“冀东电务隧道内接触网新型补偿装置”等一批优秀科技成果相继投产应用，路局及时向冀东省推荐科技进步奖项。
功夫不负有心人。韩大路父子又一次在全局技术创新中脱颖而出，受到表彰。
科学技术是第一生产力，冀东局在新世纪召开科学技术创新大会，对于技术研发部门和一线热衷于技术创新的干部职工是一
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