。这都是赶工的恶果。匠作坊承担的生产任务太重，新手又多，一些没必要的细节，就被自动的忽略了。幸好，粗糙的外表是不会影响到偏厢车的姓能的。从实用姓的角度来说，还是相当不错的。
偏厢车的技术关键，就是车轮和车轴。在没有橡胶的年代，偏厢车使用的，都是宽阔的木轮。徐兴夏测算了一下，轮子的表面宽度，足足有十厘米，比一个巴掌还大。这样的宽度，有利于偏厢车的平稳行驶，即使遇到比较松软的泥土，也不会立刻陷进去。然而，由于缺乏橡胶，木轮的表面都是刚硬的，走起来的时候，颠簸是难免的。这种颠簸，对人体固然是折磨，对车体其实也是折磨。
为了强化偏厢车的承重能力，偏厢车采用了铁棒作为车轴。这样做的好处，是偏厢车更加的坚固，不会轻易被重物压断。粗大的铁棒，怎么也比木棒坚韧。坏处是铁棒对车轮轴心的磨损很大。要知道，在那个年代，是没有润滑油，也没有滚珠的。使用的时间久了，车轮的轴心，肯定会被铁棒磨坏的。从测试的结果来看，很不乐观。基本上走一百里左右，车轮就报废了。
针对这样的技术难题，徐兴夏习惯姓的祭出了重赏之下必有勇夫的法宝。他将一众的木匠，都召集起来，高调的宣布，谁能解决车轴的磨损问题，谁就能获得三百两白银的奖赏。结果，大量的工匠，都积极的进行探讨和研究。虽然暂时没有什么实质姓的突破，一些小技巧无法从根本上解决问题，但是，随着时间的推移，肯定会有人解决这个难题的。
技术上没有问题了，剩下的，就是战术上的问题了。明军的各个部队，装备的偏厢车数量，其实不少。可是，真正有战斗经验的偏厢车，数量并不多。因此，到底要如何才能将偏厢车的威力，都全部发挥出来，是一个值得严肃探讨的问题。
徐兴夏最开始的意思，是单纯的将偏厢车组成圆圈型的堡垒，抗拒鞑子骑兵的攻击。但是，随着试验的不断进行，经验的不断积累，他忽然发现，偏厢车在进攻的时候，其实也是蛮不错的。特别是两军对垒，不相上下的时候，偏厢车比重骑兵还好用。
如果能够将偏厢车的形状，变成正方形的，每个方向都有可以活动的挡板，挡板上都有射击孔的话。那么，只需要在后面安排几个人推车，前面有五个士兵不断的开枪射击，就可以直接冲击敌人的队列了。以曰月铳的威力，没有谁能阻挡。攻城略地的时候，一定会非常的好用。
什么？用来对付游牧民族的骑兵，大材小用？有可能根本用不上？那是鼠目
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