无疑|擅于雨战的MP4-23来说无疑是个绝佳地展现平台。
所以最后的这六站比赛叶枫必须足够的小心。尽量避免自己发生退赛那样地重大失误。现在到了这个时候，任何一个积分都显得格外的重要，所以未来六站比赛中叶枫即使无法获得冠军他都得全力以赴以争取一个更好地名次。当然，能够赶在F1移师亚洲前的比利时和意大利两站里进一步拉大与汉密尔顿之间的差距就更好了，这也是目前叶枫和他的团队所追求的阶段性目标……
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短暂的两周很快过去，F1各支车队终于又在比利时的这条所有各站中最长的斯帕赛道上集结。对于这条在F1中地位堪比有“完美”之称的加泰罗尼亚赛道的斯帕赛道，无论是法拉利车队还是莱科宁来说都有着非常甜蜜的回忆。车王舒马赫无疑是这条赛道上最为成功的车手，他曾经先后六次在这里称雄。而过去的三个赛季斯帕的冠军则只属于一个人：莱科宁！
现在这个曾经在斯帕实现过骄人的三连胜的莱科宁在他遭遇到职业生涯低谷的时候自然非常希望能够重温旧梦，并且希冀凭借一场胜利将车队对自己争冠的支持延续下去。
不过，有时候事情就是这样。怕什么就来什么。法拉利车队本赛季不擅恶劣天气下作战，斯帕赛道就偏偏是阴雨连绵。这样的形势对于迈凯伦来说无疑更加有利。
果然在周六的排位赛中，汉密尔顿凭借完美的发挥一举抢到了
3的较大劣势位居第二。而急切的想要有科宁再次遭遇挫折，他不但未能抢到杆位。反而0.06秒的微弱劣势排在老乡科瓦莱宁身后第四位发车。而两大车队的四辆赛车再次形成胶着之势无疑也为第二天的正赛增加了不少悬念和刺激的意味。
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次日，一大早起来法拉利迎来的就是一个糟糕的消息：天空一早就在下雨。而到了距离正赛开始还有半个小时的时候，这条一向以天气多变而闻名于世的斯帕赛道又再次放晴，无疑让各支车队的心脏经受了一次考验。
不过即使天气好转，对于各车队来说如何选择轮胎依旧是一个难题，刚刚下过雨后的斯帕赛道无疑还有些湿滑。
而且这条赛道和其他那些都是通过人为方式增加赛道坡度落差的赛道不同的是，整条斯帕赛道实际上就是依山而建，所以这里有着那些城市赛道所完全没有的秀丽景色，也有着绝对纯粹的山路赛道的风韵，超长的单圈距离和无数错落有致的高低弯道设计无疑让斯帕成为了一条对任何车手都非常
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