地铁线，极大便利了周边青龙、白虎，朱雀，玄武四市居民，缩短了往来期间的时间，令这几座城市更好的融入红河谷大都市圈。
红河谷大都市发达的交通网络不仅体现在地铁线上，更体现在公路交通建设上。
随着人口的增多，城市规模的扩大，高层建筑层出不穷，红河谷大都市的聚集效应越发明显。尤其是随着汽车保有量的快速增长，为交通带来了巨大压力。
截止1910年底
红河谷大都市汽车拥有量达到27.4万辆，平均每10位居民就拥有一辆汽车，若是加上周边四神兽城市的汽车保有量，总量突破35万辆。
虽然蜘蛛网状的公路交通四通八达，但依然不可避免的出现了堵车情况。而且愈演愈烈。
为此，市政和市议会采取了多种方式予以解决。
首先就是继续大力建设高架环线，城市高架内环线建设完毕之后，相继开工建设了二环和三环，而规划中的四环将把白虎和玄武两市纳入快速高架环线中。
五环将把青龙市纳入高架环线中，六环将把朱雀市纳入红河谷大都市圈高架环线中，成为其中密不可分的一部分。
城市发展至今
红河谷大都市将周边的青龙，白虎、朱雀，玄武四市纳入行政区，形成大红河谷城市群条件已经成熟，这一方面是出于拓展城市发展潜力的硬性需求，另一方面则是条件成熟，水到渠成。
1911年2月17日，帝国新一届内阁竞选不出意外的以张立领导的致公党击败对手，以57.8%的得票率赢得大选，首相张立负责牵头组建新一届内阁。
这是致公党时隔10年再次拿回执政权，他们面临的首要议题就是红河谷大都市圈合并，这一极具挑战性的新课题。
在四神兽城市中
轻工业发达的朱雀市位列帝国第五大城市，1900年城市总人口达到83.56万，1910年进一步增长到107.6万，是不折不扣的国际级大城市，尤其以闻名世界的毛纺织业独领风骚。
作为传统轻工业纺织重镇，朱雀市九成以上的工业产值都来自于毛纺织业，数十年如一日的深耕毛纺织业，无论产业规模还是技术水平都位于世界顶尖行列。
该市的“纺织学院”已经升级为“澳洲纺织大学”，在毛纺织、精细纺织，纺织机械，羊绒纺织，纺织印染，纺织设计等领域，拥有世界顶尖水平。
朱雀市是一座为纺织而生的城市，数千家纺
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