面貌。
到了1910年, ，吕宋群岛人均收入从1898年的年均十五六美元腾空而起，达到了年均93.67美元水平, 这是一个质的改变。
意味着吕宋群岛在工业化道路上迈出了坚实的脚步，半只脚已经踩在工业化的门槛上, 当真可喜可贺。
另一处经济较为落后的地区莫桑比克, 在1900年时人均国民产值55美元左右, 到了1910年增长大133美元水平，应该是很不错的成绩了。
之所以表现没有吕宋群岛那么耀眼, 是因为该地区总人口逾千万，处于经济发展水平较为落后的非洲地区, 工农业产品除了满足自己自足需求之外, 周边市场较小, 发展潜力不大，从一定程度上限制了莫桑比克经济表现。
莫桑比克地区最主要的出口产品是棉布，干果和农产品，尤其是大力发展的棉纺织业，占据整个莫桑比克工业产值的接近一半，生产的优质棉布畅销亚洲，非洲和帝国本土, 棉花田已经达到30万英亩，年产皮棉数十万吨。
第2次英布战争之后
从南非开普敦经过约翰内斯堡一路向北抵达首尔的铁路开通, 将南非与莫桑比克紧密联系在一起，互为经济发展纵深，不但极大的扩张了内部市场, 而且带来了旺盛的工业需求。
七曲市生产的各种优质工业品，通过航运送抵首尔市之后，在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地, 提供了更多市场需求。
从1911年开始的新一轮基建热潮中，莫桑比克是重点发展地区之一，将要建设数以万公里的铁路，公路，数千座桥梁，并且结合该地区极为丰富的水电资源，建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站，为工业发展和城市提供充沛电力。
要想富，先修路。
莫桑比克地区的基础设施相当之完善，不但有纵贯东西的中央大道，赞比西大道，还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路，而且桥梁，铁道密布，码头众多，各项基础设施在整个非洲首屈一指。
但是这样的基础设施条件，也只能在非洲称王称霸，放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了，完全是小巫见大巫。
在德国或者澳洲本土，发达的公路密如蛛网连通每一个城镇，每一个村庄，每一个牧场，仅昆士兰州一地，各种等级的公路就高达12.3万公里，铁路6700余公里，各种桥梁7700条座，地铁线路430公里，大大小小的火力发电厂60余座。
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