龙门镇矿石卸货专用码头。
空车返回只需要一天时间，再加上一天保养维修机械，差不多4天可以跑一个来回。
目前矿务局拥有522台重型拖拉机，以30台为一个车队运输矿石，络绎不绝于途，以70%的完好率计算，每个月的运能是5万吨左右。
这样的运输能力应付铜精矿是足够了，但是再加上铁矿运输就远远不足，所以由于原料供应不及时，龙门钢铁厂的开工率只有30%~40%之间，无法满功率生产。
矿场为了保障重型拖拉机的运行，设有大型维修厂和专门的技工学校，并且在沿途中转加水站设有易损配件仓库，出现问题随时维修。
澳洲通用机械厂重型拖拉机项目组在矿务局派驻有专门的技术支持组，收集矿山运输使用的第1手资料，不断的改良设计，使铁牛牌重型拖拉机更快的趋于成熟，大体上已经接近后世的拖拉机雏形。
圆形方向盘，加装倒车镜，高高伫立的排气管，两级变速器，轮毂制动，转向杆，加重型钢板弹簧等一系列先进设计，纷纷的应用到“铁牛”牌重型拖拉机身上。
毫不客气的说，装备3.5升柴油发动机的“铁牛350”绝对是大杀器，可以秒杀当今时代一切装备小型蒸汽火车头的蒸汽拖拉机，成为无可复制的经典产品。
针对拖拉机手普遍反映的问题，设计组为铁牛拖拉机配上了驾驶室，但是一个问题却难倒了设计组人员，那就是没有合适的玻璃可以使用。
由于时代所限
还没有出现夹胶玻璃，钢化玻璃这些特种产品，应用在舰艇上的不过是加厚浮法玻璃，价格十分昂贵。
而普通玻璃完全无法适应铁牛拖拉机复杂恶劣的工况，破碎之后反而会伤到人，这就形成了一个循环悖论。
所以设计人员的解决方案是；
在驾驶室前方留一个窗口，这样可以避免雨晒雨淋，而且可以保证视野清楚，驾驶员只要带一个风镜就好了，没必要装上昂贵的加厚浮法玻璃。
尤其值得一提的是，随着重型拖拉机的出现，固特异橡胶轮胎公司为之配套的重型拖拉机轮胎，在使用改良中采用了新的设计，增加横向花纹设计，进一步增强橡胶轮胎摩擦力和附着力，增加了竖向花纹利于雨天排水，增加了多层经纬线编织用于大负载，用了新的内胎设计和加长气门芯等等。
这进一步促使固特异轮胎公司技术成熟，并且申请了数10项专利，为今后占领世界市场打下坚实基
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