为市区里一座环境优雅的高等学府，培养着更多的年轻人才。
由于市区地皮紧张，红河谷大学的主校区早已经迁到青龙市，两地之间有宽敞的柏油马路相连接，沿途二十几公里的道路有路灯照明，各种漂亮的建筑雨后春笋般的出现，很有将两者连为一体的趋势。
青龙市位于狭长的山谷地带，原本可供开发的地皮就不多，经过这些年的高速发展已经渐渐的饱和，剩下的发展余地越来越少了。
玄武市位于山间地势陡峭之处，原本就没有什么城市发展空间，达到如今的5～6万人口规模已经是极致了，其扼守着红河谷市的东北方门户，是作为一座要塞型堡垒城市来建设的。
真正有发展余地的是西方的白虎市和南方的朱雀市，按照城市发展规划，白虎市向西发展，朱雀市向南发展，尽力拉开与核心大都市红河谷的距离。
这两个城市的身后都是一望无际的广袤平原，拥有充足的发展空间。
规划中的重大交通基础建设工程陆续竣工，为经济建设添砖加瓦，起到了立竿见影的巨大作用。
经过两年多的改扩建，沿海铁路复线工程和老线改造工程即将进入尾声，新线已经投入使用中，老线依然在进行复线改造，预计在明年3月份之前能够全部竣工投入使用。
届时，新型大马力蒸汽火车头可以拖带超过30节车厢，以平均35~40公里的速度奔驰在铁路线上，这比原有的速度提高了一倍，载货量增加近70%。
这对于沿铁路线各城镇无疑是一大利好，无论货物运输还是旅客运输，都可以在更短的时间内抵达，极大的提高了效率，节省了时间。
规划中三横一纵“丰”字形铁路线，这一条纵向铁路线就是沿海铁路复线，是整个昆士兰经济运输的大动脉，从北到南穿越了几乎排行10前十大城镇（仅昆士兰范围），重要性无可比拟。
三条横向铁路线全部都是由东向西，从东方沿海的经济繁荣发达地区向西方内陆延伸，将一个内陆农牧城镇通过铁路串联起来，目前这三条横向铁路全部建成竣工，投入使用中。
最上面的第一条横向铁路是复线铁路，从布里斯班向西南方向穿越大分水岭地区抵达玄武市，然后从玄武市抵达红河谷市，这一段是早就建成投入运营的铁路复线。
新的延伸线从红河谷市向西，沿途穿越几个内陆城镇抵达袋狼岩地，这里是曾经击毙“野狼比尔肯”的旧日战场，如今发展成为一座人口达2.2万余人的岩石镇
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