令南方各州的皇家骑警疲于应付。
事实上，他们什么也做不了。
红河谷在用这种强势的态度对抗新南威尔士州和维多利亚州，对其施加巨大压力，迫使南方各州同意沿海铁路南延线方案（自北仑港向南方一直抵达墨尔本）。
极少有人能够站在整个社会分工的角度，看待羊毛垄断卡特尔的弊处，这是资本初级发展阶段人们眼光的局限性，认为存在即合理。
即便偶尔有这样的正确声音冒出，很快也会因为各种原因消失不见，消失在沸反盈天的舆论大潮中，或者不慎死于非命，或是找到了更为丰厚的工作，或者明智的紧紧闭上了嘴巴。
在资本主义积累初级阶段，每个毛孔都渗透出肮脏的血液，羊毛垄断卡特尔自然也不可能避免。
作为澳洲支柱性产业之一，整个羊毛利益链条上，直接和间接影响到上百万人的就业和收入，是一个极其庞大的产业体系。
从南方各州白人开设密如蛛网的羊毛收购站开始，从马车运输到轮船运输，从码头装卸人员，仓库从业人员到贸易商，从维持治安的皇家骑警和镇长，税收专员，政府职员等等，以及他们身后的家人，这个群体总数量达到十几万人之众，都是羊毛利益链条上的一份子。
出于自身利益所致，羊毛收购商当然希望原料价格越低越好，贸易商同样如此。
这股势力结合垄断价格话语权的红河谷羊毛卡特尔，只要轻轻的一压，整个澳洲的羊毛价格便应声而倒。
受到损害的是包括红河谷在内的广大农场主，牵扯到近30万人口，全都成为被剥削和压迫的群体。
以红河谷牧场为例，麾下从事牧业的人口超过7.7万人，大多数都是来自大陆的移民人口，需要通过三年免费劳动偿还移民贷款，相应的成本比雇用白人牛仔低得多。
即便如此，红河谷牧场一年整体亏损依然超过13.66万英镑，是难得全行业亏损的部门。
红河谷牧场内的务工人员属于雇用工，是否亏损与他们关系不大，考核的指标是人均羊毛产量，利润率不在其内。
问题在于
昆士兰伯爵大人财大气粗亏得起，牧场的亏损转化为毛纺工厂的利润，等于左口袋掏到右口袋，而南方白人牧场主亏损不起，经营陷入极度困境。
能否反抗来自红河谷的压迫剥削呢？
南方各州的一些有识之士也尝试性的做出努力，集中资金力量筹办维多利亚毛纺厂，资金和设
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