草木带来勃勃生机，吹开了花朵，让原野变得多姿多彩。
这一日
红堡内红烛摇曳，帷幔深深，李福寿纵马驰骋在幸福的原野上，为之深深陶醉。
计划没有变化快，诚如是哉！
当一颗火星点燃干燥的草堆，熊熊烈火燃烧起来已经无法扑灭，顺势水到渠成，水乳交融。
作为身负万千华人希望的昆士兰伯爵大人，快速崛起红河谷势力首领，李福寿的子嗣已经不是他个人问题，辛长君，潘守道，吴墨舟，肥佬春等大佬不止一次或明或暗的表示过。
令人惊奇的是，康拉德-阿登纳，瓦格纳，舒瓦茨-科普夫，科赫及弗里茨等一干德裔军官也是相同态度。
考虑下恍然大悟，处于封建领主制下的德意志帝国，同样注重贵族血脉传承。
春风一度，三日不早朝。
红河谷轰轰烈烈的基建工程并没有停歇，伴随着水泥厂按时投料生产，沿海铁路迅速进入高速发展阶段，桥涵路基的钢筋水泥混凝土主体浇灌完成，一望无际的钢铁巨龙迅速的向前延伸。
1880年3月底
沿海铁路正式修通至南方松树镇，现在这里已经不是红河谷牧场最南方的疆域，伴随着数以百计的白人牧场主破产退出，红河谷牧场洪水一样蔓延至悉尼市郊。
具体的位置，就是北岸康士比高原。
北岸现在成为新的建设热点，数以万计强壮的华人劳动力投入其中，一个规划有序而美丽的新市镇正在崛起，铁路枢纽站房，庞大的仓库区以及北仑海港陆续投入建设，一片生机勃勃的发展景象。
沿海铁路进展神速，反观双子城铁路慢如龟爬。
连接红河谷市和布里斯班的双子城铁路，由于需要跨越红山山脉，修建两条控制性隧道和七座连接两山之间的铁路专用桥梁，所以进展缓慢。
两条控制性隧道一条长达1807英尺，一条长达3100英尺，需要在坚硬的玄武岩山脉开凿，即便有炸药助力工程，也需要三年才能修通，这个急不来的。
进度最慢的一天，隧道仅仅掘进了0.6英尺。
截止1880年3月底
来自北方大陆移民势头不减，红河谷人口暴增至36万余人，迅速超越了悉尼并且直逼澳洲第一大城市墨尔本，市面繁荣兴盛，提供了源源不断的商业税收和所得税收。
进一步反馈城市建设，城市中央大道崛起了高达十层的维多利亚式建筑汇通银
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