唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才，有时候是硬科技方面，有时候是软科技方面，他经常有惊人创意。
早些年治安不好，特别是在出租车这一块，出租车绕路宰客那是家常便饭，谁都经历过，这还算好的。
恶性事件很多，黑车把人拉到高速劫财劫色，甚至谋财害命，新闻真的是层出不穷。
哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友，那也没用，黑车还能指望车牌是真的？
有的人开车是本职，作案是兼职。有些反过来，作案是本职，开车才是兼职。
几乎所有坐车的人都遇到过各种问题……
开车的安全问题更大，盯着出租车抢劫的多不胜数，还有骗出租车到指定地点，团伙作案抢劫的。劫色也有，所以女出租司机很少。
早些年有一个学LF做好事的司机，遇到残疾人坐车就不收钱，被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的，发现他是学LF做好事的司机，才临时改变主意放过了他。见微知著，开车风险同样很大。
盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁，手机实名制后一台手机就是一个人，乘客身份被数据记录，保证了司机的安全，同时做好监管，什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在，也保护好了乘客。
再加上盛唐滴滴大量发红包，乘客经常半价乘车，司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。
不管是谁，提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。
唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”，他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬，就是自行车成本让人有些费解……
一千到三千……
“太多了吧？”刘炽苹皱眉。
小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人，唐觉晓的路数和乐视贾总不一样，他是实干派。
小马哥问：“钱花在什么地方？”
唐觉晓说：“我追求的是长期利益，所以我的核心策略是车必须不容易坏，而且要尽量少动用人工，人是最贵的。”
刘炽苹说：“详细说来。”
唐觉晓说：“自行车是很容易坏的一个东西，它的健康情况和使用者的习惯有关，和它的配件有关，还有环境等等方面。如果要做共享单车，那就要保证在非人为破坏的情况下，它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡，耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲，一般捶打也不当一回事。”
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