哪怕偏转一度，它承受的风阻压力，就不是人力可以撼动的。
所以它需要方向舵连上液压管，液压管再连接到独立的机械液压泵上，由机械液压泵提供足够的液压动力，驱动尾翼偏转。
连汽车的液压系统都需要电子芯片控制，更何况复杂不止十倍的飞机？
唯一区别是飞机上的液压系统有备份电子芯片，烧坏一个还有另一个备份。现在两块芯片，还有液压泵，都被电晶断开了电源。
两名飞行员也意识到某个环节出现了问题，他们想通知机师去检修。
他们朝耳麦里喊了半天，才意识到不仅是对外联系被干扰，连飞机内部联络系统也彻底罢工。
副飞行员二话不说站起来去拉通道舱门，然后……
呃……
舱门被锁死，门把守上面出现【stopsuddenly】的红色字牌。
自从2001年那次撞世贸大楼的事件后，所有客机都更换了驾驶舱与外界连通的那扇隔离舱门，舱门被换成了防弹材料，并增加了锁死功能。飞行员有权在遭遇紧急情况下，不通知机组人员从内部锁死隔离门。
舱门上一旦出现【stopsuddenly】的信息，外部人员再也无法打开这道门，连飞行员也不行。
这是为了防止客舱有人用机组人员或乘客威胁飞行员，毕竟人心充满了不确定性。
只有飞机降落后，地面技术人员用专门的设备，从下方维修窗口里才能打开。
“难道……”
“那些乘客里，有俄国特工？”正飞行员想到一种恐怖的可能。
有人里应外合。
有了这个猜想，他第一时间就想到了那些携带大量采访器材的记者们。
如果有人在里面夹带了特种电子设备，安检真不一定能检查出来。
有了这个猜想，两名飞行员便不敢贸然通过砸门方式，来引起外面机组成员注意力。敌人连六块信息显示器都能控制，理论上控制监控画面更轻松。
看似一片祥和的客舱监控画面，谁知道现在到底是什么情况？
两名飞行员赶紧翻出飞机设备维修手册，想在驾驶舱里找出重夺操控权的解决办法。
可是！
就在们刚翻开手册的这一霎，原本保持平稳飞行的波音747，忽然机头一沉。
隐隐约约，两名飞行员还能听到从舱门外面传进来的广播声。
“尊敬的局长
…。。