——巨兽工业入驻民营航空业务？
——巨兽工业任性，买了航空公司卖飞机玩。
——巨兽工业，那让人无法揣测的神奇行为。
没用两天，媒体们又把焦点从红玺航空的常余乐身上，转移到了巨兽工业的天网航空身上。
天网这个名字起的很有气势，有统治世界航空的不用切实际志向，但一架飞机不留是什么操作？
根据民航相关规定，一家航空公司想要申请一条商业执飞航线，除了要考察这家航空公司的硬件资质外，能不能提供一架符合飞行器规定的商业飞机，更加关键。
不是买了一架波音飞机，就能立刻投入运营。
这架飞机在飞行前，还要通过复杂繁琐的验收程序，还要建立一整套的航线后勤。现在天网航空把所有正在运营的飞机卖了，也就意味着，他们随时都有可能被民航部门取消这些航线资格。
毕竟天网航空不能占着茅坑不拉那个啥不是，一旦航线被取消，再想重新获得航线，可就困难了。
新成立的天网航空，几乎成了一个空壳子。
飞机没了，自然天府机场的航空基地也要跟着取消。
飞机没了，那基地内的一整套飞机机械检修维护设备，也没有了存在必要。这些东西，都被打包出售给了其他航空公司。
随着媒体们一窝蜂的报道和深入挖掘。
他们发现，巨兽工业在收购红玺航空公司，并改名后，紧随其后又部署了多条大动作。
例如它们把天网航空的总部从天府市搬迁到中云市，例如他们一口气派出了几十个代表团，前往华夏二十三个省，和几个直辖市自治区。听说要在每个地方都拿下一块占地颇广的地皮，用来建设什么。
到底建设什么？
根据几个省的选址情况来看，巨兽工业的选址似乎很随意，不考虑地形因素，也不考虑周围建筑物高度。
那就不是建立机场，刚开始媒体们还兴致勃勃的猜测，巨兽工业会不会要大手笔的建机场？现在随着尚海市选址确定，机场的可能性自然也就被排出了。
不仅是选址，新成立的天网航空，按照道理说飞机和机械维护设备都卖了，那剩下的机械师和空乘人员，也就没有存在的必要。
养着他们，只能浪费工资。
可巨兽工业反其道而行，不仅不裁员。还把这些人的基础工资上调一大截，又大张旗鼓发布招聘广告，向社会各界邀请更多的机
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